Accueil « Eco »nomics – Devriez-vous acheter une nouvelle voiture ?

Avez-vous besoin d’une nouvelle voiture? Envisagez-vous de choisir un véhicule électrique plutôt qu’une voiture à essence? C’est l’une des décisions environnementales les plus importantes que vous prendrez dans votre vie – en fait, Les Américains achètent en moyenne 9,4 véhicules au cours de leur vie. Vous avez de nombreuses chances de faire le bon choix pour la planète, alors examinons les compromis qui font d’un véhicule électrique le meilleur choix.

Il est parfois difficile de déterminer lequel des nombreux choix auxquels vous faites face est le plus respectueux de l’environnement. Il y a tellement d’angles et de compromis à considérer que même une décision bien documentée peut ressembler à un acte de foi. Par exemple, remplacer votre muscle car classique par un véhicule électrique (EV) est clairement un choix écologique. En revanche, acheter un VE pour pouvoir arrêter de prendre le bus ne l’est pas. Mais quel genre d’impact le remplacement de votre nouvelle voiture compacte par un véhicule zéro émission a-t-il ?

Quand il s’agit de savoir si et quel type de voiture acheter, la bonne réponse peut être différente pour chacun. Voici ce que vous devez savoir pour faire votre propre choix le plus écologique.

L’empreinte carbone d’une voiture

Chaque étape du cycle de vie d’une voiture a un impact impact environnemental. Les voitures nécessitent beaucoup de ressources matérielles et énergétiques pour être fabriquées. Ils contiennent de nombreux matériaux toxiques et non recyclables qui nuisent à l’environnement tant dans le processus de fabrication qu’à la fin de la vie de l’automobile. Bien qu’importants, les coûts environnementaux de la production, du recyclage et de l’élimination des automobiles sont difficiles à quantifier. Mais l’impact de loin le plus important du cycle de vie d’une voiture – environ 80% à 90% – provient de l’extraction et de la combustion de combustibles fossiles pour faire fonctionner le véhicule.

Au moins, c’est le cas pour une voiture à moteur à combustion traditionnelle. La proportion est très différente pour les véhicules électriques, qui fonctionnent beaucoup plus efficacement que les voitures à essence. Mais à cause de leurs piles, qui nécessitent des métaux avec des pratiques d’extraction extrêmement dommageables, la production de véhicules électriques a une empreinte beaucoup plus importante que la production de voitures ordinaires. Selon une étude, les émissions provenant de la production de VE sont 59 % plus élevé que la production de véhicules à moteur à combustion interne (ICEV).

La même étude a déterminé que les véhicules électriques ont des émissions de cycle de vie 18% inférieures à celles des ICEV (en supposant une durée de vie de 150 000 miles). Ce chiffre d’émission peut varier en fonction de la source d’électricité qui alimente le VE. Pour exemple, une berline compacte à combustible fossile émet environ 251 grammes de CO2 par kilomètre parcouru. Conduire un véhicule électrique en Australie (où le mix électrique est d’environ 21 % renouvelable) émet environ 170 grammes de CO2 par kilomètre. Un véhicule électrique en Nouvelle-Zélande (où le mix électrique est à 84 % renouvelable) n’émet qu’environ 25 grammes de CO2 par kilomètre en moyenne. Dans les deux cas, un VE est plus performant qu’un ICEV, mais la différence est beaucoup plus importante lorsque des énergies renouvelables sont utilisées.

ROI environnemental

Ainsi, où que vous viviez, un VE est un meilleur achat qu’un ICEV. Mais est-il judicieux de mettre à niveau votre voiture afin d’obtenir cette meilleure performance environnementale ? Combien de temps faut-il pour que l’efficacité énergétique compense la fabrication d’une nouvelle voiture ? Encore une fois, tout dépend de la voiture spécifique choisie, de la source d’électricité et de la quantité de conduite que vous conduisez, il est donc difficile de fournir une ligne directrice générale. Mais une étude australienne développé une formule pour tenir compte des variables :

production_GLACE + (annuel_GLACE x T) = production_VE + (annuel_VE x T)

Ils ont calculé qu’un véhicule électrique de gamme standard compenserait ses émissions de production plus élevées en un peu moins d’un an, avec trois mois supplémentaires pour chaque remplacement de batterie. N’oubliez pas que votre kilométrage avec cette formule peut littéralement varier.

Comment vous conduisez

Si vous conduisez moins que la moyenne ou si votre source d’électricité est charbon, il faudra plus de temps à un véhicule électrique pour réduire votre empreinte carbone. Ou si votre voiture actuelle obtient une très bonne consommation d’essence, le passage à un véhicule électrique n’affectera pas votre empreinte de transport autant que le remplacement d’un énergivore le ferait. Si l’achat d’un véhicule électrique vous amène à conduire plus au lieu de prendre le bus ou de marcher, cela peut même augmenter votre empreinte environnementale.

Au final, acheter un véhicule électrique est toujours plus écologique que d’en acheter un à moteur thermique. L’achat d’un véhicule électrique entraînera généralement une empreinte carbone plus faible que d’attendre plus longtemps pour remplacer votre ancienne (ou même pas si vieille voiture). Mais les propriétaires de véhicules électriques doivent toujours être conscients des effets environnementaux de la conduite. Et ils doivent quand même prendre des mesures pour minimiser leur impact. Acheter d’occasion dans la mesure du possible, entretenez votre voiture pour une efficacité maximale, et si vous n’avez pas à conduire pour vous rendre quelque part, laissez la voiture à la maison.

Fin de la route

Une dernière considération est ce qu’il faut faire de votre ancienne voiture une fois que vous êtes passé à l’électrique. Chauffeurs américains moyenne 25 mpg. Si la voiture que vous remplacez a une consommation d’essence supérieure à la moyenne, il est probable que la personne qui l’achète améliorera également son empreinte carbone. Mais si votre voiture consomme peu d’essence, pensez à faire un don à des œuvres caritatives ou à le recycler.

Cet article a été initialement publié le 21 juillet 2020.