Toyota Land Cruiser 2026 i-FORCE MAX : résultats des essais routiers
Toyota Land Cruiser i-FORCE MAX Édition Trailhunter 2026
Le Toyota Land Cruiser 2026 marque le retour triomphal d’une légende, mais cette fois avec une touche hybride. Le système hybride i-FORCE MAX de Toyota promet solidité et efficacité hors route. Pourtant, dans la conduite réelle, il est clair que la marque doit franchir une nouvelle étape vers une électrification complète. Cette étape est cruciale si l’on veut véritablement redéfinir durable aventure.
Performances et puissance : fortes mais pourraient être plus intelligentes
Sous le capot se trouve un quatre cylindres hybride turbocompressé de 2,4 litres, développant 326 chevaux et 465 lb-pi de couple. Les chiffres sont solides et la courbe de couple est satisfaisante et plate grâce à l’assistance hybride. Mais comme Voiture et chauffeur note, le boost électrique est incohérent, révélant les limites de la petite batterie hybride et de la conception hybride légère de Toyota.
La vérité ? Électrique équivaut à couple – et la configuration i-FORCE MAX du Land Cruiser n’exploite pas pleinement ce potentiel. Avec une batterie plus grande et une capacité de branchement, Toyota pourrait offrir un couple quasi instantané et même une autonomie tout électrique courte. Cela permettrait une conduite silencieuse et sans émission sur les sentiers. Voilà à quoi devrait ressembler le futur voyage terrestre.
Économie de carburant : respectable, mais pas révolutionnaire
Toyota annonce environ 23 mpg combinés, c’est à peu près ce que j’ai obtenu en MODE ECO. Pourtant, les résultats réels se rapprochent de 21 mpg, selon Tests de voiture et de conduite. Bien qu’il soit meilleur que l’ancien V8 énergivore, ce n’est pas le bond en avant que l’on pourrait attendre d’une nouvelle plate-forme hybride.
Pour un véhicule qui met l’accent sur la responsabilité et les capacités environnementales, Toyota devrait viser plus haut. Un plug-in hybride ou entièrement électrique Cette variante pourrait facilement doubler l’efficacité tout en maintenant (ou en dépassant) le couple de sortie. Les concurrents prouvent déjà que l’électrification riche en couple est l’avenir de la mobilité tout-terrain.
Capacité et technologie de Trailhunter
Le badge Trailhunter représente L’intérêt grandissant de Toyota sur un train terrestre prêt en usine – de la suspension améliorée et des plaques de protection en acier à une prise d’air surélevée et des différentiels verrouillables. Le Présentation de la salle de presse Toyota souligne ces améliorations dans le cadre d’une stratégie plus large. Cette stratégie vise à répondre au marché terrestre en plein essor.
Dans la terre, le système 4 roues motrices, le contrôle de rampe et les fonctions de sélection multi-terrain du Land Cruiser fonctionnent parfaitement. Il peut toujours grimper, patauger et conquérir en toute confiance. Mais avec un hybride qui assiste uniquement le moteur à essence et ne propulse pas le véhicule tout seul, Toyota rate une opportunité clé. Utiliser l’énergie électrique pour gérer le couple hors route à basse vitesse là où cela compte le plus constituerait un grand progrès.
Intérieur et sensation de conduite
Le Land Cruiser 2026 roule en douceur sur l’autoroute et en toute confiance sur les sentiers, mais ce n’est pas une expérience de luxe. Les évaluateurs à Tendance automobile J’ai trouvé les matériaux et le bruit de l’habitacle plus utilitaires que haut de gamme. L’écran tactile de 12,3 pouces et la disposition simple fonctionnent bien. Cependant, Toyota pourrait surélever l’habitacle pour qu’il corresponde au prix et à la réputation du Land Cruiser.
Avec des sièges pour cinq passagers et une capacité de remorquage de 6 000 lb, c’est une machine pratique et performante. Néanmoins, une variante électrique ou hybride rechargeable pourrait ajouter encore plus de valeur. Il pourrait offrir un fonctionnement silencieux et des coûts d’exploitation réduits, tout en restant fidèle à la durabilité légendaire de la marque.
La version verte du Toyota Land Cruiser 2026 i-Force MAX
Du point de vue de la durabilité, le système hybride i-FORCE MAX est un bon début, mais Toyota peut et doit aller plus loin. Comme je l’ai écrit GreenLivingGuy.coml’hybridation sans électrification n’est qu’un pas à mi-chemin vers un réel impact climatique. La véritable mobilité verte signifie zéro émission d’échappement, un freinage par récupération qui se recharge de manière significative et un couple instantané et électrique.
Le Land Cruiser est construit pour explorer la nature – il doit également la protéger. Imaginez un Land Cruiser EV ou le Trailhunter hybride rechargeable qui escalade tranquillement les sentiers de montagne grâce au seul couple électrique. C’est la vision que Toyota devrait poursuivre.
Verdict : La légende vit, mais doit évoluer pour le Toyota Land Cruiser 2026 i-Force MAX
Le Toyota Land Cruiser i-FORCE MAX Trailhunter 2026 prouve que la marque sait toujours comment construire une machine prête pour les sentiers. Il est solide, performant et fiable. Pourtant, le système hybride ressemble à un pont et non à une destination.
Avantages :
Excellente délivrance de couple de assistance hybride Véritable matériel 4WD et tout-terrain Look robuste et technologie moderne Émissions inférieures à celles du V8
Inconvénients :
L’hybride semble limité – nécessite une batterie plus grosse Consommation de carburant réelle inférieure aux attentes Qualité intérieure incohérente selon les versions Pas de mode tout électrique ni d’option rechargeable
Toyota possède les prouesses techniques nécessaires pour être à la pointe de l’innovation tout-terrain électrique. Il est temps de faire évoluer le Toyota Land Cruiser i-FORCE MAX vers quelque chose digne du nom de Land Cruiser. Une aventure zéro émission et plein de couple un véhicule pourrait favoriser la durabilité dans la mesure où cela stimule la capacité.
Sources :
Voiture et conducteur – Examen du Toyota Land Cruiser 2026
MotorTrend – Premier essai du Toyota Land Cruiser 2026
Salle de presse Toyota – Aperçu des fonctionnalités de Trailhunter