Ce matin, je me suis réveillé avec un message: j’avais été cité dans le New York Times. Le sujet? L’un des plus grands bouleversements d’infrastructures EV sur la côte est.
Le New Jersey a officiellement commencé à supprimer les super-chargeurs de Tesla le long de ses principales routes à péage, y compris le New Jersey Turnpike et le Garden State Parkway. Au lieu de cela, ils triplent le nombre de bornes de charge et de fournisseurs de commutation pour installer des chargeurs rapides universels – des chargeurs qui fonctionnent pour tous les véhicules électriques, pas seulement Teslas.
En tant que personne qui a travaillé pour l’État de New York sur les programmes de véhicules verts et de transport et éduque actuellement les communautés à travers le pays sur le transport propre, je peux vous dire: cette transition est cruciale, mais elle sera également cahoteuse.
« Nous allons le découvrir très bientôt s’il y a un problème de charge sur les autoroutes », ai-je déclaré au New York Times.
🚗 Le grand bouleversement: Tesla Out, Applegreen
La New Jersey Turnpike Authority a décidé de ne pas renouveler son contrat avec Tesla. Au lieu de cela, l’État a sélectionné Applegreen Electric, qui installera les chargeurs universels – un œil compatible avec les modèles EV plus anciens et les véhicules plus récents qui utilisent la norme de charge nord-américaine (NACS).
Cela signifie:
60 plus de super-chargeurs Tesla sont remplacés. 21 nouvelles stations de charge rapide seront en direct d’ici la fin de l’année prochaine. Six sont déjà ouverts sur le Turnpike, avec trois autres en ligne d’ici l’automne 2025. Garden State Parkway, qui n’avait auparavant pas de chargeurs rapides, en obtiendra neuf.
Thomas Feeney, porte-parole de la Turnpike Authority, a déclaré que cette décision consiste à accroître l’accès. « Notre objectif est de servir autant de propriétaires de véhicules électriques que possible dans toutes nos zones de service », a-t-il déclaré au Times.
Cela a du sens. Le réseau de super-chargeur de Tesla était un système fermé jusqu’à récemment. Mais le monde EV change rapidement.
🔌 Pourquoi c’est compliqué: charger le chaos en transition
À l’heure actuelle, nous sommes coincés dans une sorte de moment intermédiaire. Tu as:
Les super-chargeurs de Tesla s’ouvrant lentement à d’autres marques. Chargers plus âgés utilisant CCS ou Chademo Tech. Les constructeurs automobiles passant aux NAC (développés à l’origine par Tesla). Nouvelles voitures qui n’ont peut-être pas encore la bonne fiche. Des stations de charge qui peuvent ne pas avoir le bon câble non plus.
Comme je l’ai expliqué au Times, «le problème implique une industrie en transition».
Cette transition? Ce ne sera pas fini demain. Ça va prendre des années.
Alors, que devraient faire les conducteurs?
✅ Ce que je recommande aux pilotes EV en ce moment
Pour éviter le chaos et garder votre voiture mise à jour:
Achetez un adaptateur. Si votre EV ne prend pas encore en charge les NAC, ou si vous utilisez régulièrement CCS ou Chademo, un adaptateur universel est votre nouveau meilleur ami. Ce seul mouvement peut vous éviter d’énormes temps d’attente et détours. Carte à l’avance vos itinéraires. Utilisez des applications comme Plugshare, un meilleur routier ou le localisateur de la station de charge EV du DOE pour confirmer les chargeurs avant de prendre la route. Attendez-vous à des douleurs croissantes. Même les super-chargeurs nouvellement ouverts de Tesla pour les véhicules non Tesla ne sont pas encore parfaits. La compatibilité, les bogues et les caprices de livraison de puissance sont toujours en cours d’élaboration.
💬 Elon Musk réagit
Comme prévu, le PDG de Tesla, Elon Musk, a eu quelques mots sur cette décision. Sur sa plate-forme, X, Musk a posté:
« Cela ressemble à de la corruption. »
Aucune preuve n’a été fournie. Et comme le Times l’a noté, Musk n’a pas répondu aux demandes de commentaires.
Mais sa frustration n’est pas surprenante. Tesla a investi massivement dans la construction du meilleur réseau de chargement rapide du pays – et pendant des années, cela a fonctionné à merveille pour les propriétaires de Tesla. Maintenant, ces voies exclusives s’ouvrent, et des États comme le New Jersey choisissent l’accès universel plutôt que la fidélité à la marque.
🔋 Quelle est la suivante: construire un véritable réseau de recharge nationale
Ce moment met en évidence un problème de base dans le monde des véhicules électriques: l’anxiété de l’aire de répartition est de retour, mais pas à cause des batteries de voitures.
C’est le patchwork de chargeurs incompatibles aux États-Unis qui est maintenant le vrai problème. Un État améliore, un autre attend. Un fournisseur propose des chargeurs universels, un autre colle avec des systèmes hérités.
L’espoir est qu’une norme de charge nord-américaine unifiée changera tout cela. La plupart des constructeurs automobiles – de Ford et GM à Hyundai et Rivian – sont déjà en train de changer. Tesla l’a construit. D’autres l’adoptent maintenant.
Et dans le New Jersey? Applegreen installera à la fois l’ancien et la nouvelle technologie dans les stations, aidant à combler l’écart.
Mais encore une fois, cela prendra du temps. Alors je vais répéter ce que j’ai dit au Times:
« La transition vers une norme de charge uniforme prendra des années. Je conseille aux conducteurs d’obtenir des adaptateurs s’ils ne les ont pas. Cela réduira les temps d’attente et la frustration. »
📢 Pourquoi cela compte
Le déménagement du New Jersey n’est pas seulement une autoroute ou une entreprise. C’est un signal pour toute la nation que la charge EV doit être inclusive, accessible et fiable – peu importe la voiture que vous conduisez.
Si vous êtes un pilote EV, vous devez rester informé, préparé et branché (jeu de mots). La course à l’infrastructure de charge est activée et elle est construite en temps réel.
📎 Lire l’article complet du New York Times
«Tesla Chargers est remplacé sur le New Jersey Turnpike» – NYT, 3 juin 2025
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Publié: juin 2025, par Seth Leitman, The Green Living Guy
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