Ford Maverick hybride 2025 : résultats des essais routiers
Essai routier du Ford Maverick hybride 2025 : le camion compact qui défie les attentes
Lorsque Ford a lancé pour la première fois le Maverick Hybrid, cela a envoyé une onde de choc dans le monde de l’automobile. Un pick-up compact qui pourrait atteindre 40 miles par gallon ? Cela semblait trop beau pour être vrai. Mais maintenant, après un plein essai routier de la dernière Ford Maverick Hybrid, je peux affirmer avec confiance que ce camion ne se contente pas de répondre aux attentes, il les écrase.
Premières impressions : le camion Everyman au style intelligent
À première vue, le Maverick ne crie pas « technologie verte ». Cela ressemble à un pratique petit camion – une position modeste, des lignes épurées et un design sans prétention qui allie sensibilité urbaine et réelle utilité. C’est exactement le point. Le Maverick Hybrid est le pont ultime entre la puissance des pick-up traditionnels et des performances efficaces et respectueuses de l’environnement.
Sous le capot, Ford a construit un système hybride c’est un énorme pas en avant par rapport à l’époque de la Fusion Hybrid. Il utilise un moteur à cycle Atkinson de 2,5 litres associé à un moteur électrique et une transmission à variation continue (CVT). La puissance totale du système atteint 191 chevaux, mais c’est la façon dont il délivre cette puissance qui m’a vraiment impressionné.
Sur la route : une dynamique qui surprend avec le Ford Maverick hybride
Commençons par la dynamique de conduite, car franchement, elle est folle pour un camion dans cette gamme de prix. La direction est précise, la réponse de l’accélérateur est immédiate et la maniabilité semble calme même dans les virages les plus serrés.
Le système de propulsion hybride du Maverick transitions transparentes entre l’électrique et l’électricité au gaz. Il n’y a presque aucun décalage notable, même en cas d’accélération plus forte. Vous obtenez dès le début cette poussée de couple familière – quelque chose que Ford semble avoir perfectionné depuis le raffinement de son technologie hybride au-delà de la Fusion.
Le freinage est une autre agréable surprise. Le freinage régénératif peut sembler saccadé dans certains hybrides, mais Ford l’a peaufiné ici. La sensation de la pédale est douce, constante et inspire confiance. Que vous rouliez sur l’autoroute ou que vous ralentissiez dans la circulation suburbaine, le Maverick réagit de manière prévisible.
Économie de carburant : le test du monde réel
Maintenant, c’est ici que les choses deviennent vraiment excitantes. Au cours de mon essai routier, j’ai parcouru en moyenne 44 miles par gallon au total – et sur de plus longs tronçons d’autoroute en mode Eco, j’ai atteint un maximum de 50 MPG.
C’est bien au-dessus des estimations officielles de l’EPA (qui tournent autour de 40 au total), mais cela a été réalisé dans des conditions réelles : vitesses modérées, accélérateur constant et gonflage correct des pneus.
En mode Eco, le camion modère intelligemment l’entrée de l’accélérateur et optimise le freinage par récupération pour extraire chaque goutte de puissance. l’efficacité de son système hybride. Le moteur électrique supportait une grande partie de la charge lors des trajets à faible vitesse, en particulier dans la circulation ou sur un terrain vallonné.
Cette combinaison de assistance électrique légère et puissance douce la livraison donne au Maverick Hybrid une sensation à la fois efficace et confiante – deux caractéristiques rarement trouvées dans les camions de toute taille.
Qualité de conduite et confort
Malgré sa taille compacte, l’habitacle du Maverick semble spacieux et bien pensé. Les matériaux sont pratiques mais pas bon marché, et l’ergonomie de Ford atteint un point idéal. Tout est là où vous l’attendez.
L’écran tactile de 8 pouces avec le système d’infodivertissement SYNC 3 de Ford fonctionne parfaitement. Apple CarPlay et Android Auto sans fil se connectent instantanément et la présentation est claire : pas de menus gênants ni de temps de réponse lents.
Les niveaux de bruit à l’intérieur de la cabine sont étonnamment faibles, même lorsque le moteur à essence démarre, créant ainsi un environnement serein pour tous les passagers. Ford a clairement investi des efforts pour améliorer isolation phonique par rapport aux anciens modèles hybrides, ce qui améliore non seulement l’expérience de conduite globale, mais contribue également à une conduite silencieuse et paisible. Cette attention particulière portée à l’ingénierie acoustique réduit considérablement le bruit de la route et les bruits du moteur, rendant la croisière sur autoroute non seulement confortable mais aussi vraiment agréable et agréable pour les oreilles, permettant aux conducteurs et aux passagers d’engager une conversation ou d’écouter de la musique sans avoir à s’entendre.
Les sièges eux-mêmes offrent suffisamment de soutien pour les longs trajets, même si un réglage un peu plus lombaire serait le bienvenu. Mais pour un camion qui démarre au milieu des 20 000 $, la sensation générale est premium.
Utilité sans gaspillage
Le lit de 4,5 pieds du Maverick n’est pas massif, mais il est polyvalent. Avec des compartiments de rangement astucieux, des attaches réglables et une capacité de charge utile de 1 500 livres, il est prêt pour un vrai travail.
Ford encourage également la créativité avec son système FLEXBED, qui permet aux propriétaires de configurer leur configuration de chargement à l’aide de bois et d’accessoires standard de quincaillerie. C’est durable le design thinking à son meilleur – permettant aux propriétaires de réutiliser et de réutiliser plutôt que d’acheter davantage d’accessoires en plastique.
Et voici ce que j’aime le plus : le Maverick L’hybride prouve que les véhicules écologiques peut encore faire des choses avec des camions. Vous pouvez transporter du paillis, des vélos, des outils ou même une petite remorque, tout en conservant une économie de carburant moyenne de niveau Prius.
Pourquoi c’est important pour l’avenir
Le Maverick Hybrid représente un changement crucial pour Ford – et pour le auto industrie. C’est la preuve que les transmissions électrifiées peuvent coexister avec un prix abordable et un côté pratique.
C’est le plus efficace groupe motopropulseur hybride Ford a jamais construit depuis la Fusion Hybrid, et son succès signale quelque chose de plus grand : un appétit croissant pour les véhicules offrant une réelle utilité sans consommer de carburant.
Pour les consommateurs soucieux de l’environnement, c’est le genre de une innovation qui change habitudes. Un conducteur qui n’envisagerait peut-être jamais un véhicule électrique compact peut naturellement passer à la possession d’un véhicule hybride. Puis, quand rechargeable ou entièrement électrique Les non-conformistes arrivent, le saut sera facile.
C’est l’équivalent d’une technologie propre qui consiste à rencontrer les gens là où ils se trouvent et à les emmener avec eux.
Réflexions finales sur le Ford Maverick hybride
Le Ford Maverick hybride 2025 est de loin l’un des véhicules les plus impressionnants que j’ai conduits ces dernières années. Le raffinement du groupe motopropulseur, l’économie de carburant et le comportement routier dépassent tous les attentes.
Avec une moyenne globale de 44 MPG et 50 MPG en mode autoroute Eco, il se démarque non seulement dans la catégorie hybride, mais dans l’ensemble du segment des camionnettes. C’est la preuve que la durabilité n’est pas nécessairement synonyme de sacrifices.
Pour ceux d’entre nous qui défendent une vie plus verte et plus propre transport, ce camion est plus qu’un simple véhicule : c’est une déclaration. L’évolution hybride de Ford a bouclé la boucle depuis la Fusion, et avec le Maverick, elle réécrit ce que peut être un camion compact.
Sources
Ford Media Center – Aperçu du Maverick hybride 2025
Examen de la voiture et du conducteur Maverick Mise à jour hybride à long terme de MotorTrend Maverick