Volkswagen Jetta SE 2025: Résultats du lecteur de test

Volkswagen Jetta avec 2025

J’ai toujours cru que même si nous passons à un avenir entièrement électrique, nous devons encore évaluer les véhicules conventionnels à travers un objectif de durabilité. C’est pourquoi j’étais particulièrement curieux de mettre le rafraîchi 2025 Volkswagen Jetta se lourds à l’épreuve. Comment cette berline compacte s’accumule-t-elle dans un monde de plus en plus électrifié? Peut-il encore se faire affaire en tant que choix relativement écologique pour ceux qui ne sont pas encore prêts à faire le saut EV?

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Groupe motopropulseur et efficacité: tirer le meilleur parti de la combustion interne

La Jetta SE 2025 se poursuit avec le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre introduit dans le rafraîchissement de 2022, générant 158 ​​chevaux et 184 lb-pi de couple. VW a fait Risoniments supplémentaires au système de gestion des moteurs pour 2025. Cela entraîne une amélioration de 2 MPG à travers les cotes de l’EPA de la ville et de l’autoroute.

Au cours de mon test d’une semaine, j’ai en moyenne un impressionnant 41,3 mpg dans des conditions de conduite mixtes – dépassant légèrement l’estimation combinée de l’EPA de 40 mpg. Cela place la Jetta parmi les berlines compactes non hybrides les plus économes en carburant disponibles aujourd’hui. Sur une autoroute de 70 miles à 65 mph stable, l’ordinateur embarqué affichait 44,7 mpg, démontrant l’efficacité de croisière routière exceptionnelle de Jetta.

La transmission automatique à huit rapports dans mon véhicule d’essai s’est déplacée en douceur et a gardé le moteur dans son point idéal d’efficacité. Pour ceux qui préfèrent plus d’engagement, VW propose toujours une transmission manuelle à six vitesses sur les garnitures de base S et SE – une rareté sur le marché actuel et un clin d’œil aux amateurs de conduite.

Dynamique de conduite: l’arme secrète de la Jetta

Un domaine où la Jetta s’est toujours différenciée est dans sa dynamique de conduite entièrement européenne, et le modèle 2025 poursuit cette tradition. La direction fournit de bonnes commentaires avec une sensation précise et substantielle qui inspire la confiance dans les virages. Le roulis du corps est bien contrôlé et la suspension établit un excellent équilibre entre le confort et la manipulation.

La Jetta n’essaie pas d’être une berline sportive, mais il y a un certain équilibre sur ses mouvements qui le rend plus engageant que de nombreux concurrents. La pédale de frein offre une résistance progressive et une bonne modulation, ce qui rend les arrêts lisses faciles à exécuter. Pendant les tests d’arrêt d’urgence de 70 mph, la Jetta a nécessité 169 pieds – en moyenne pour la classe mais avec un décollage minimal après des arrêts répétés.

Intérieur et technologie: raffiné et convivial

L’intérieur de la Jetta reste une étude en sensibilité allemande – pas flashy, mais soigneusement conçu avec des matériaux de qualité où il compte. La garniture SE apporte un rembourrage en cuirtte qui imite de manière convaincante la chose réelle tout en étant plus respectueux de l’environnement et durable. Les sièges avant fournissent un excellent soutien pour les longs disques, bien que le renforcement latéral puisse être amélioré pour une conduite plus animée.

Nouveau pour 2025 est un système d’infodivertissement redessiné avec un écran tactile standard de 10,3 pouces avec un pomme de fil sans fil et Android Auto. Le système répond rapidement aux entrées et dispose d’une interface plus propre que les itérations précédentes. Les commandes vocales fonctionnent assez bien pour les fonctions de base, bien qu’elles ne soient pas aussi complètes que certains concurrents.

Le cluster de jauge numérique, standard sur la garniture SE, est hautement personnalisable et fournit des informations claires sans submerger le pilote. Les contrôles climatiques restent des boutons physiques et des boutons – un choix pratique que j’apprécie toujours pour leur facilité d’utilisation en conduisant.

L’espace intérieur est généreux pour la classe compacte, avec 37,4 pouces d’espace pour les jambes arrière qui accueille confortablement les passagers adultes. Le coffre propose 14,1 pieds cubes d’espace de chargement, se développant considérablement avec les sièges arrière pliants 60/40.

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Assistance à la sécurité et au conducteur: bien équipé au niveau SE

La Jetta SE 2025 est livrée en standard avec la suite IQ.Drive de Volkswagen de systèmes de conducteur avancés, notamment:

1. Contrasse de croisière adaptative avec une capacité d’arrêt et de go
2. Aide à la voie
3. Surveillance des points aveugles
4. Alerte à circulation transversale
5. Avertissement de collision vers l’avant avec freinage d’urgence automatique
6. Détection des piétons et du cycliste

Au cours de mes tests, ces systèmes ont fonctionné de manière fiable sans être trop intrusif. Le régulateur de vitesse adaptatif a maintenu des distances suivantes suivantes, bien qu’elle se graquait parfois plus agressivement que nécessaire lorsque le trafic a ralenti.

Proposition de valeur: un package convaincant

Avec un prix de départ de 25 990 $ pour la garniture SE, la Jetta 2025 représente une valeur solide dans le segment des berlines compactes. Mon véhicule d’essai, équipé du paquet de temps froid (650 $) et des frais de destination, est venu à 27 540 $.

Lorsque l’on considère l’économie de carburant exceptionnelle de Jetta, l’expérience de conduite raffinée, le jeu de fonctionnalités complet et la garantie de pare-chocs de quatre ans / 50 000 miles de Volkswagen, il se fait un cas convaincant même sur le marché de plus en plus électrifié d’aujourd’hui.

The Green Living Perspective: Où est la Volkswagen Jetta SE AFIT?

Du point de vue de la durabilité, la Jetta 2025 présente un cas intéressant. Bien qu’il s’agisse toujours d’un véhicule à moteur à combustion, son excellente efficacité énergétique signifie qu’elle produit beaucoup moins d’émissions que de nombreux VUS compacts et des berlines plus grandes sur la route. Pour les acheteurs qui ne sont pas prêts pour un véhicule électrique en raison de problèmes d’infrastructure de charge, de besoins de conduite à longue distance ou de considérations de coûts, la Jetta représente l’un des choix les plus conscients de l’éco dans l’espace conventionnel des véhicules.

Volkswagen a également amélioré l’impact environnemental du cycle de vie de Jetta, avec une utilisation accrue de matériaux recyclés à l’intérieur et un processus de fabrication qui réduit l’utilisation de l’eau et les émissions de carbone par rapport aux générations précédentes.

Réflexions finales: un choix de transition intelligent

La Volkswagen Jetta SE 2025 ne sauvera pas la planète à elle seule, mais elle représente une option réfléchie pour les personnes de la phase de transition de notre voyage collectif vers l’électrification du transport. Sa combinaison d’une excellente efficacité énergétique, de la dynamique de conduite engageante, de l’emballage pratique et de la tarification raisonnable, il est digne de considération pour les conducteurs écologiques qui ne sont pas tout à fait prêts à se brancher.

Bien que j’encourage toujours ceux qui peuvent passer aux véhicules électriques pour le faire, je reconnais que la transition prendra du temps pour de nombreux consommateurs. Pour ceux qui sont encore dans le monde de la combustion interne, le choix d’une option efficace comme la Jetta est un pas dans la bonne direction.

CARACTÉRISTIQUES

• 2025 Volkswagen Jetta avec
• Type de véhicule: moteur avant, traction avant, berline à 5 passagers, 4 portes
• Prix ​​tel que testé: 27 540 $ (prix de base: 25 990 $)
• Moteur: Turbocompressé et intercolarisé DOHC 16 soupapes en ligne-4, bloc en aluminium et tête, injection directe de carburant
• Déplacement: 91 in³, 1498 cm³
• Puissance: 158 HP à 5500 tr / min
• Couple: 184 lb-pi à 1750 tr / min
• Transmission: automatique à 8 vitesses
• Empattement: 105,7 dans
• Longueur: 186,5 pouces
• Largeur: 70,8 pouces
• Hauteur: 57,9 pouces
• Volume de passagers: 94 pi.
• Volume du coffre: 14,1 ft³
• Poids de la trottoir: 3118 lb
• Économie de carburant EPA: 36 mi / gal en ville, 44 mpg autoroute, 40 mi / gal
• Économie de carburant observée: 41,3 mpg