Voiture électrique concept Audi activesphere

En tant que quatrième modèle de la série. Aujourd’hui, le concept Audi activesphere marque l’aboutissement des véhicules concept sphere. Le tout proposé par Audi. Pour ce Sportback, l’arrière de l’activesphere peut se transformer en lit de chargement ouvert (« dos actif »). Le tout sur simple pression d’un bouton. C’est parfait pour transporter des équipements de loisirs tels que des vélos électriques.

Prototype de voiture

Le concept-car a été conçu et conçu au studio de design Audi à Malibu. C’est juste un jet de pierre de la Pacific Coast Highway. Vous savez, cette légendaire route côtière.

Pour le directeur du studio, Gael Buzyn et son équipe sont également les esprits créatifs derrière le projet.

Une autre nouvelle variante du thème tout-terrain. Le concept Audi activesphere est doté d’une peinture sombre et brillante. Il est fini en Arctic Teal à l’avant et à l’arrière ainsi que sous les portes dans la zone latérale, ainsi que des surfaces mates qui juxtaposent visuellement le plancher et la cabine. Des bandes métalliques avec des plots verticaux légèrement décalés, disposés parallèlement les uns aux autres, sont ici intégrées. Ces éléments se déploient lorsque la garde au sol est augmentée, visualisant le mode tout-terrain.

Comme pour son parent, le concept Audi grandsphere, les portes de l’Audi activesphere, qui sont fixées aux montants A et C à l’avant et à l’arrière, s’ouvrent dans des directions opposées ; il n’y a pas de pilier B ici non plus. Cette innovation signifie que tout l’espace intérieur s’ouvre aux passagers dès qu’ils montent dans la voiture.

Éclairage LED

Dans la sphère active, cette signature est désormais variée. Tout pour les modes de conduite sur route et hors route. Je veux dire, chacun a sa propre variante. Les feux de jour et les feux arrière utilisent la technologie micro-LED ultra-fine. Le tout pour encore plus de précision et de contraste.

Sportback et dossier actif – architecture arrière variable

Le concept Audi activesphere dépasse les frontières. Tout cela signifie qu’il est un maître de la métamorphose. Sa partie arrière en particulier reflète le mode de vie actif de ses clients. Il permet de transporter même des équipements de sport volumineux. Le tout sans sacrifier. Surtout entre l’élégance et la sportivité de la Sportback silhouette.

Intérieur prioritaire – axé sur les personnes

« Sphère » donne le ton. Pour le composant de nom commun de l’Audi :

1. skysphère

2. grandsphère

3. sphère urbaine

et maintenant aussi l’activesphere.

Car tout fait allusion à l’intérieur.

Fonctionnel et minimaliste – l’intérieur

Les quatre sièges individuels sont suspendus. Tout comme les extensions de la console centrale haute et pleine longueur.

Ils semblent également si légers qu’ils flottent. Je veux dire qu’ils maintiennent l’équilibre. Le tout entre fonction automobile et élégance d’un fauteuil lounge.

Lorsque le concept Audi activesphere roule en mode autonome, le tableau de bord, le volant et les pédales disparaissent.

Le tout dans une position invisible.

Le tableau de bord lui-même fonctionne comme une barre de son xlarge (à travers les lamelles en bois). Ainsi qu’une grille d’aération intelligente sur toute la largeur. C’est à la fois dans la position déployée et rangée.

Si le conducteur veut prendre le volant, le tableau de bord, avec le volant, pivote depuis sa position affleurante sous le pare-brise – chaque conducteur peut ajuster individuellement la position ergonomique idéale. Les commandes sans contact MMI dans les portes sont toujours accessibles à l’œil et à la main, par exemple pour contrôler les vitres et les réglages des sièges.

Dimensions Audi – traverser des mondes

Au début, les lunettes VR se limitaient à représenter une réalité virtuelle sans aucun élément du monde réel. Cependant, la technologie a évolué vers la réalité augmentée. Désormais, le monde réel se superpose au contenu virtuel. La réalité mixte est désormais capable de représenter un contenu virtuel avec une référence spatiale au monde réel. Le tout en trois dimensions. Il n’y a aucun doute là-dessus : à l’avenir, la réalité mixte prendra les possibilités des affichages tête haute AR. Le tout à un tout autre niveau en termes de flexibilité, de précision et de contenu affichable.

L’habitacle ordonné et spacieux de l’Audi activesphere n’a plus à se substituer à la fonction des claviers et des piles de la balance.

Cependant, les possibilités de cette technologie ne sont en aucun cas épuisées.

En mode tout-terrain, par exemple, des graphiques de topographie 3D haute résolution peuvent être projetés sur le paysage réel et des informations sur la navigation et la destination peuvent être affichées. Les informations sur la sécurité routière, c’est-à-dire les alertes en cas d’embouteillages ou de routes glissantes, peuvent également être utilisées ici.

En fonction de leurs besoins et de leurs tâches, les passagers et les conducteurs reçoivent un contenu très individuel dans leur casque de réalité mixte respectif. Le conducteur se concentrant sur la direction tout en étant actif derrière le volant, les passagers peuvent commencer à rechercher et même à préparer des activités à destination.

Des informations sur la voiture elle-même, l’autonomie de la batterie et les bornes de recharge les plus proches sont également accessibles à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.

PPE – technologie d’entraînement personnalisée

En raison de ses dimensions et de son niveau de performance, le concept Audi activesphere se prête à l’utilisation du système de propulsion électrique le plus innovant d’Audi : la Premium Platform Electric, ou PPE en abrégé.

L’élément clé de la future flotte d’EPI est un module de batterie entre les essieux. Le tout dans le concept Audi activesphere. Car il contient environ 100 kWh d’énergie. L’utilisation de toute la largeur de la voiture entre les essieux permet d’obtenir une disposition relativement plate pour la batterie.

Les moteurs électriques des essieux avant et arrière du concept Audi activesphere à traction intégrale délivrent ensemble une puissance totale de 325 kW et un couple système de 720 Newton mètres. Les roues avant et arrière sont reliées par un essieu à cinq bras. Le concept-car est équipé d’une suspension pneumatique adaptative Audi avec amortisseurs adaptatifs.

Charge rapide avec 800 volts

La technologie PPE permet des temps de charge qui se rapprochent d’un arrêt de ravitaillement classique pour une voiture à moteur à combustion. 10 minutes suffisent pour embarquer assez d’énergie pour propulser la voiture sur plus de 300 kilomètres.

Et en moins de 25 minutes, la batterie de 100 kWh se charge de 5 à 80 %. Avec son autonomie de plus de 600 kilomètres, l’Audi activesphere se positionne ainsi comme inconditionnellement adaptée aux longues distances, en cas de besoin.

Source: Audi Presse