Toyota Tacoma TRD PreRunner Xtracab 2026 : résultats des essais routiers
Ça a l’air dur, mais le MPG a besoin d’un coup de pouce : Toyota Tacoma TRD PreRunner Xtracab
Choisir le bon camion ressemble souvent à un exercice d’équilibre. Vous voulez l’apparence robuste et l’utilité, mais vous voulez aussi l’efficacité. Par conséquent, tester le Toyota Tacoma TRD PreRunner Xtracab 2026 a été un voyage d’émotions mitigées. Ce camion semble prêt à affronter n’importe quel sentier avec sa position surélevée et ses pneus agressifs. Cependant, sous cet extérieur robuste se cache un groupe motopropulseur qui ressemble plus à un pont vers le passé qu’à un sauter dans le futur.
Le Tacoma restes une légende dans le monde des camions intermédiaires pour une bonne raison. Il est durable, performant et conserve sa valeur comme presque rien d’autre sur la route. Plus précisément, la version PreRunner cible un acheteur unique qui recherche l’esthétique tout-terrain et le remorquage. puissance sans coût élevé d’un système 4 roues motrices. Même s’il réussit avec style, le carburant économie les chiffres suggèrent qu’il est temps de changer.
La configuration du Toyota Tacoma TRD PreRunner Xtracab : deux sièges et un lit long
 100vw, 1000px »/></figure><p class=)
La première chose que vous remarquez à propos de ce Tacoma spécifique est la configuration « Xtracab ». Contrairement au Double Cab à quatre portes, il s’agit d’une machine dédiée à deux passagers. Par conséquent, cette conception le choix permet un lit massif de 6 pieds. Si vous êtes un entrepreneur solo ou un passionné de plein air avec beaucoup d’équipement, cette disposition est parfaite.
De plus, l’espace de l’habitacle derrière les sièges avant offre une quantité surprenante de rangement intérieur. Vous pouvez ranger vos outils ou vos courses sans vous soucier de leur présence dans le lit. Cependant, si jamais vous avez besoin de conduire un troisième ami, vous n’avez pas de chance. Toyota s’est penché ici sur l’ambiance « camion de travail », en donnant la priorité à l’utilité plutôt qu’au volume de passagers. En conséquence, le Xtracab semble concentré et spécialement conçu.
Puissance et performances : rapides mais assoiffées
Sous le capot, vous trouverez le moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé i-FORCE de 2,4 L. Ce groupe motopropulseur développe 278 chevaux et un solide couple de 317 lb-pi. En fait, ce Tacoma est étonnamment rapide dès le départ. Lors de nos tests, il a atteint 0-60 mph en 7 secondes environ. C’est assez impressionnant pour un camion non hybride.
De plus, la transmission automatique à 8 rapports passe les rapports en douceur, garder le turbo en sa puissance groupe. Parce que le PreRunner est uniquement à propulsion arrière, il est plus léger que ses frères et sœurs à 4 roues motrices. Cette réduction de poids se traduit par une sensation plus agile sur la chaussée. Néanmoins, cela le pouvoir a un prix à la pompe. L’EPA évalue cela camion à 20 heures ville24 sur autoroute et 22 MPG combinés. Lors de nos tests réels, nous avons eu du mal à maintenir cette moyenne de 22 MPG. Pour un véhicule moderne en 2026, ces chiffres semblent dépassés.
Impressions de conduite : un camion pour les camionneurs
Source de l’image : Toyota
Conduire le PreRunner est une expérience viscérale. Parce qu’il utilise une suspension arrière à ressorts à lames, le trajet peut sembler un peu chargé sur des routes cahoteuses. En revanche, les versions haut de gamme du Tacoma sont dotées d’une configuration à ressorts hélicoïdaux beaucoup plus raffinée. Malgré le rebond « comme celui d’un camion », la maniabilité reste précise. La direction est confiante et le camion se sent stable même dans les virages grâce à sa garde au sol de 10,8 pouces.
À l’intérieur, la technologie est un point positif. Plus précisément, le groupe de jauges numériques est net et facile à lire. De plus, les systèmes sans fil Apple CarPlay et Android La voiture a parfaitement fonctionné lors de notre essai routier. Nous avons également apprécié le package de mise à niveau TRD PreRunner, qui ajoute un chargeur sans fil et un contrôleur de frein de remorque. Ces caractéristiques donnent au Tacoma une impression de modernité, même si le moteur sous le capot brûle encore de l’essence à un rythme de la vieille école.
L’identité Xtracab du Toyota Tacoma TRD « PreRunner » : du style sans le prix d’un 4×4
Le nom du PreRunner est un rappel à La course dans le désert de Toyota patrimoine. Il est conçu pour ressembler à un tout-terrain à 4 roues motrices tout en conservant une transmission 4×2. Résultat, vous économisez environ 4 000$ par rapport à un 4×4 complet. modèle. Vous bénéficiez toujours du différentiel arrière à blocage électronique et des pneus tout-terrain. Pour de nombreux acheteurs, il s’agit d’un compromis judicieux.
Cependant, si vous vivre dans une région en cas de neige abondante ou de boue profonde, la configuration RWD uniquement constituera une limitation. Mais pour ceux qui restent principalement sur le trottoir ou les sentiers secs, le PreRunner offre le look « camion robuste » et 6 500 lb de remorquage capacité à un prix bien inférieur. Le prix de base se situe autour de 39 735 $, avec notre modèle testé atteignant 41 839 $. Il s’agit d’une proposition de valeur convaincante pour le bon acheteur.
La pièce manquante : pourquoi ce Tacoma a besoin d’un coup de pouce
C’est là que nous devons avoir une conversation sérieuse sur avenir du Tacoma. Bien que le moteur i-FORCE à essence uniquement soit performant, la cote combinée de 22 MPG est un signe clair que les choses il faut changer. Nous pensons que la véritable voie à suivre est une transition complète vers le lithium des batteries et un moteur électrique plus puissant sur toutes les versions.
Toyota propose déjà le système hybride i-Force Max sur d’autres modèles Tacoma. Ce système développe 326 chevaux et un énorme couple de 465 lb-pi. Plus important encore, il fournit le bas de gamme couple dont les camions ont besoin tout en améliorant l’efficacité. Plus précisément, l’ajout d’un plus robuste hybride ou EV le groupe motopropulseur du PreRunner résoudrait sa plus grande faiblesse. Imaginez ce même camion avec 30+ MPG et électrique instantané couple pour le remorquage. La plateforme est prête, mais le PreRunner attend toujours son « choc ».
Conclusion
Le Toyota Tacoma TRD PreRunner Xtracab 2026 est un outil fantastique pour faire le bon travail. C’est difficile, relativement abordable et agréable à regarder. Cependant, l’impact environnemental et les coûts du carburant sont difficiles à ignorer. Comme nous évoluer vers une approche plus durable À l’avenir, nous espérons voir Toyota apporter sa meilleure technologie de batterie à toute la gamme Tacoma.
Si vous recherchez un camion de travail dédié avec une caisse longue et que cela ne vous dérange pas carburant factures, le PreRunner est un choix solide. Mais si vous attendez un camion qui adopte véritablement la prochaine génération de technologies vertes, vous voudrez peut-être jeter un œil aux offres hybrides de Toyota ou garder un œil sur nos avis sur les véhicules électriques pour les dernières mises à jour.
Pour plus d’informations sur les dernières nouveautés en matière de transport durable et technologie hybriderestez à l’écoute du Green Living Guy.
 100vw, 1000px »/></figure><p class=)
Sources extérieures :