Toyota Grand Highlander Hybrid Max 2025
L’hybride Toyota Grand Highlander Max 2025 est Déjà l’un des VUS à trois rangées les plus spacieux sur le marché. Mais la vraie vedette est la version Hybrid Max – un hybride de performance qui transforme le transporteur familial de Toyota en quelque chose de plus excitant. Avec 362 chevaux, un style raffiné et une efficacité surprenante, le Grand Highlander Hybrid Max vise à prouver que la praticité et les performances peuvent coexister.
Après une semaine derrière le volant, voici comment ce modèle de niveau supérieur a mesuré dans la conduite quotidienne.
Une vision plus audacieuse des VUS familiaux
Contrairement à la norme Highlander Ou même l’hybride de Grand Highlander ordinaire, l’hybride Max se sent élevé dans tous les sens. À première vue, la conception comporte une présence plus forte. Sa longueur de 201 pouces et son arrière au carré lui donnent une position dominante, tandis que les détails des garnitures en platine – accents chromés, premium Éclairage LEDet des roues élégantes de 20 pouces – ajoutant à l’image haut de gamme.
À l’intérieur, la cabine reflète les efforts de Toyota pour aller au-delà de l’utilité. Les surfaces de touche douce, les coutures de contraste, l’éclairage ambiant et les accents métalliques riches se sentent plus proches d’un Lexus Rx qu’une Toyota SUV traditionnelle. Les familles qui veulent un transporteur pratique sans sacrifier le luxe trouveront l’hybride Max un endroit idéal.
Powertrain: où le maximum brille vraiment
Au cœur de ce modèle se trouve le système hybride de performance de Toyota, associant un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 L avec Double moteurs électriques. Le résultat? Une puissance combinée de 362 chevaux et 400 lb-pi de couple. Ce n’est pas seulement une bosse sur le turbo de base de 265 chevaux – c’est une expérience complètement différente.
Sur la route, l’hybride Max offre une puissance lisse et proche d’instants. Des feux de stop aux fusions sur autoroute, l’accélération est confiante et sans drame. Le sprint de 0 à 60 mph en un peu plus de six secondes en fait l’un des VUS les plus rapides à trois rangées de sa classe, rivalisant même Mazda CX-90 Turbo avec pour les droits de vantardise de performance.
Malgré sa taille et sa force, l’efficacité reste meilleure que la plupart des concurrents V6. L’hybride Max gagne un mpg de 27 mpg estimé par l’EPA, respectable pour le segment. Sur une boucle d’essai de 250 milles, j’ai en moyenne 28 mpg, surpassant légèrement la note.
Rouler et manipulation: Smooth rencontre fort
L’hybride Max ne se contente pas de bien accélérer – il conduit avec sang-froid. Le réglage de la suspension adaptative maintient le trajet ferme mais jamais dur. Sur les routes de l’arrière enroulées, le roulis du corps est minime pour un si grand SUV, et la direction est précise et réactive.
Ce qui m’a le plus surpris, c’est à quel point la cabine est restée silencieuse à la vitesse. Le bruit des routes et du vent est bien amorti et le groupe motopropulseur hybride passe entre le gaz et la puissance électrique de manière transparente. En conduite en ville, le Grand Highlander navigue souvent en silence sous une puissance électrique, ce qui lui donne un comportement raffiné, presque luxueux.
La transmission intégrale est standard sur l’hybride Max, et cela s’est avéré inestimable lors d’une journée de test pluvieux. Le système distribué le couple de manière transparente, gardant la traction stable sans intervention notable.
Espace intérieur et confort
Le Grand Highlander gagne son nom avec une troisième rangée vraiment utilisable. Les adultes peuvent rouler confortablement dans le dos, avec 33,5 pouces d’espace pour les jambes – quelque chose que peu de VUS de taille moyenne peuvent prétendre. La deuxième rangée, disponible avec Captain’s Chairs, offre un espace de limousine pour les adolescents ou les adultes.
La capacité de chargement est généreuse:
20,6 pieds cubes derrière la troisième rangée 57,9 pieds cubes avec la troisième rangée pliée de 97,5 pieds cubes avec les deux rangées arrière
Lors des tests, le Grand Highlander a avalé un équipement de camping, deux vélos et des bagages sans problème. Pour les familles, ce rôle pratique est inégalé dans le segment.
Les touches de garniture premium, comme les sièges avant ventilés, le toit ouvrant panoramique et les chaises chauffées de deuxième rangée, font de longs voyages un plaisir. Plusieurs ports USB-C sur les trois lignes conservent les appareils chargéet Toyota comprend même une prise de courant de 1500 watts pour la gestion de petits appareils électroménagers – parfait pour les tailgates ou les voyages de camping.
Tech et infodication
Toyota a intensifié son jeu technologique ici. Un écran tactile de 12,3 pouces ancre le tableau de bord, exécutant le dernier système multimédia Toyota avec sans fil Apple Carplay et Android Auto.
L’interface est rapide et intuitive, avec des graphiques nets et une reconnaissance vocale naturelle. En disant: «Hé Toyota, trouvez-moi un café», tire instantanément les options à proximité. Le système audio JBL à 11 haut-parleurs sur Platinum Trim offre un son riche, rivalisant avec des systèmes premium de concurrents.
Un affichage de pilote entièrement numérique et un écran tête haute en option gardent des informations importantes en vue. Le rétroviseur numérique disponible est une autre touche réfléchie, éliminant les angles morts lorsque la zone de chargement est chargée.
Suite de sécurité
Comme chaque Toyota, le Grand Highlander Hybrid Max est livré en standard avec Toyota Safety Sens 3.0. Cela comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage de la voie, la surveillance des points morts, l’alerte arrière transversal et le freinage d’urgence automatique.
Lors des tests, Adaptive Cruise a géré que l’autoroute se déplace en douceur et le centre de voie est resté stable sans tirer de manière agressive. La caméra de vision à 360 degrés a facilité le stationnement parallèle le grand SUV, même dans les centres-villes bondés.
L’assistance de conduite proactive de Toyota ajoute une direction et un freinage subtiles dans certaines conditions, une fonctionnalité qui semble moins intrusive que les systèmes similaires dans le Hyundai Palisade.
Économie de carburant: bien, mais pourrait être mieux
Tandis que l’évaluation combinée de 27 mpg de l’hybride Max semble impressionnante à côté de assoiffé V6 rivaux comme le Kia Telluride (21 mpg) et Honda Pilote (23 mpg), il laisse toujours de la place à l’amélioration. Pour un véhicule de marque en hybride, certains acheteurs peuvent s’attendre à une efficacité encore plus grande.
Et voici la vérité: ce SUV brillerait vraiment si Toyota en avait fait un hybride rechargeable (PHEV) avec une gamme d’électricité plus longue. Une gamme de véhicules électriques de 35 à 50 milles permettrait à la plupart des familles de couvrir les déplacements et les courses quotidiens sans brûler une goutte de gaz, tout en conservant le système hybride fort pour les voyages en route. Des concurrents comme le Mitsubishi Outlander Phev Offrez déjà cette flexibilité – Toyota risque de prendre du retard s’ils n’apportent pas cette option bientôt.
Utilisation du monde réel
Plus d’une semaine, le Grand Highlander Hybrid Max s’est avéré polyvalent. Des départs scolaires en semaine à un long voyage de week-end, il s’est adapté de manière transparente. Les portes de l’ouverture large ont facilité le chargement des sièges pour enfants, tandis que la troisième rangée offrait un réel réconfort pour les adultes lors d’un trajet de trois heures.
Sur l’autoroute, la puissance sans effort de l’hybride Max a fait passer et fusionner sans stress. Autour de la ville, son assistance électrique en douceur a donné à un trafic d’arrêt et de go un caractère détendu et raffiné. La combinaison de puissance et d’efficacité a signifié moins d’arrêts de carburant que prévu pour un véhicule de cette taille.
Prix et valeur
Le 2025 Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum se trouve en haut de la gamme, avec un prix de départ autour de 58 000 $. Bien que cela puisse sembler abrup fiabilité.
Les valeurs de revente pour les VUS Toyota sont parmi les plus élevées de l’industrie, garantissant que les coûts de propriété à long terme restent faibles par rapport à certains concurrents.
Verdict: une nouvelle norme, mais pas parfaite
L’hybride Toyota Grand Highlander 2025 Max établit une nouvelle référence dans l’espace des SUV familiaux. Il combine la chambre d’un SUV pleine grandeur, l’efficacité d’un hybride et la puissance d’un modèle de performance en un seul package.
Avantages:
362 HP Performance avec une efficacité hybride Spacieuse troisième rangée et une salle de fret massive pavillon intérieur premium rivalise avec les marques de luxe lisses, la qualité de conduite silencieuse Excellente sécurité et fonctionnalités technologiques
Inconvénients:
La tarification pousse la manipulation du territoire proche du luxe est capable mais que l’économie de carburant sportive pourrait être meilleure – Toyota a besoin d’une version PHEV avec une plage électrique plus longue
Pour les familles qui veulent plus qu’un simple déménageur, le Grand Highlander Hybrid Max offre. Mais dans un avenir où les hybrides rechargeables deviennent l’étalon-or, le prochain mouvement de Toyota devrait être clair: donnez à ce SUV une option PHEV à longue portée pour correspondre à sa taille, ses performances et son ambition.
Sources
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