Orange EV : leader en matière de camions électriques

10 millions d’heures et ce n’est pas fini : Orange EV prouve que les camions électriques lourds sont là pour rester

Voici un chiffre qui devrait faire transpirer les constructeurs de camions diesel : 10 millions d’heures.

C’est la durée pendant laquelle la flotte de camions terminaux électriques d’Orange EV fonctionne sans rejeter d’échappement dans l’air, marquant une étape importante dans la recherche de solutions de transport plus propres. Ces camions, entièrement alimentés à l’électricité, réduisent non seulement les émissions nocives, mais contribuent également à un environnement de travail plus silencieux et plus sain. Et franchement ? C’est un problème plus important que la plupart des gens ne le pensent, car cette transition vers les véhicules électriques représente une étape cruciale dans la lutte contre le changement climatique et l’amélioration de la qualité de l’air dans les zones urbaines, démontrant le potentiel d’innovation dans le secteur de la logistique et du transport.

Alors que tout le monde est obsédé par Tesla et Rivian, Orange EV a discrètement plaidé en faveur des camions électriques lourds dans les endroits où cela compte le plus, les entrepôts, les centres de distribution et les chantiers d’expédition. Vous savez, les endroits où les camions tournent au ralenti pendant des heures et où les vapeurs de diesel flottent dans l’air comme un nuage toxique.

Les chiffres ne mentent pas

Décrivons ce qu’Orange EV a accompli. Parce que ce ne sont pas seulement des statistiques de bien-être. Ils en sont la preuve.

Tout de suite, 1 600 camions Orange EV travaillent dans 40 États américains et quatre provinces canadiennes. Cela représente 340 clients qui ont abandonné le diesel et qui n’ont pas regardé en arrière. Ensemble, ces camions ont parcouru près de 27 millions de kilomètres de transport sans émissions.

Mais c’est ici que cela devient vraiment intéressant. Ce ne sont pas des véhicules choyés qui attendent dans des garages climatisés. Ce sont des tracteurs de chantier, des bêtes de somme qui déplacent les remorques dans les centres de distribution jour après jour, parfois dans des conditions météorologiques extrêmes.

Et ils l’écrasent avec un 97 % de disponibilité moyenne. Pour le contexte, c’est mieux que ce que la plupart des flottes diesel peuvent gérer. De plus, ils ont éliminé à peu près 200 000 tonnes de CO₂ tout en faisant économiser aux entreprises une estimation 100 millions de dollars en frais de carburant et d’entretien.

Ce dernier numéro mérite son propre paragraphe. Cent millions de dollars. Ce n’est pas de la monnaie; en fait, il s’agit d’un chiffre accrocheur qui revêt une importance considérable dans toute discussion financière. Ce montant représente de l’argent réel qui va directement aux résultats financiers, influençant non seulement les états financiers, mais également les décisions stratégiques et les investissements futurs. Lorsque l’on considère l’ampleur d’un tel financement, on peut imaginer d’innombrables opportunités qu’il peut débloquer, qu’il s’agisse d’améliorer les opérations, de financer des innovations ou d’élargir la portée du marché. C’est un montant qui en dit long sur le potentiel de croissance et l’impact sérieux qu’elle peut avoir sur la trajectoire d’une entreprise.

Zéro incendie, zéro drame

Parlons maintenant de quelque chose qui ne reçoit pas suffisamment d’attention : zéro événement thermique. Ces phénomènes sont souvent négligés dans les discussions sur le changement climatique et l’efficacité énergétique, alors qu’ils jouent un rôle essentiel dans la compréhension et l’atténuation de notre impact environnemental. Les événements thermiques nuls font référence aux cas dans lesquels les fluctuations de température ne se produisent pas, ce qui entraîne des conditions stables qui peuvent influencer de manière significative divers systèmes, des écosystèmes naturels aux structures artificielles. En nous concentrant sur le maintien d’une telle stabilité, nous pouvons améliorer l’efficacité énergétique, conserver les ressources et promouvoir la durabilité dans notre vie quotidienne. Comprendre et traiter les événements thermiques nuls peut conduire à des solutions innovantes visant à créer un avenir plus résilient et plus respectueux de l’environnement.

Le bilan de sécurité impressionnant de notre technologie en dit long : pas un seul incendie de batterie ne s’est produit au cours des 10 millions d’heures de fonctionnement, ce qui met en évidence les processus rigoureux de tests et de développement que nous avons mis en place. Cette réalisation remarquable démontre non seulement la fiabilité de nos produits, mais souligne également notre engagement à fournir une expérience utilisateur sûre et sécurisée dans tous les environnements. Un tel historique témoigne de l’ingénierie avancée et des matériaux de haute qualité utilisés dans nos systèmes de batteries, garantissant la tranquillité d’esprit de nos clients et établissant une nouvelle norme dans l’industrie.

Batteries extrêmement sûres d’Orange EV

Alors que les gros titres parlent d’incendies de véhicules électriques (qui se produisent d’ailleurs à un rythme bien inférieur à celui des incendies de véhicules à essence), les camions d’Orange EV ont discrètement prouvé que les systèmes de batteries bien conçus sont incroyablement sûrs. Certains de ces camions ont accumulé plus de 30 000 heures avec leurs batteries d’origine au lithium-fer-phosphate. Cela approche une décennie d’utilisation quotidienne.

Pensez-y. Les mêmes piles. Aucun remplacement. Ça va toujours fort.

C’est énorme pour les gestionnaires de flotte qui hésitent à l’égard des véhicules électriques. La dégradation des batteries est une préoccupation majeure, en particulier pour les applications commerciales. Orange EV vient de rejeter cet argument depuis son orbite.

Pourquoi les camions terminaux sont le terrain d’essai idéal

Voici pourquoi le succès d’Orange EV compte plus que vous ne le pensez. Camions terminaux : également appelés tracteurs de chantier ou spotters : fonctionnent dans un endroit idéal pour les véhicules électriques.

Ils ne parcourent généralement pas de longues distances. Au lieu de cela, ils déplacent les remorques sur de courtes distances dans un environnement contrôlé. Cela signifie des itinéraires prévisibles, des besoins énergétiques connus et un accès facile à l’infrastructure de recharge.

De plus, ils passent beaucoup de temps au ralenti. Les moteurs diesel gaspillent du carburant lorsqu’ils restent immobiles. Des moteurs électriques ? Ils s’en moquent. Aucune énergie gaspillée au point mort.

Cela fait des camions terminaux un terrain d’essai idéal pour la technologie électrique. Et les résultats parlent d’eux-mêmes. Selon un rapport CALSTART, ces véhicules se heurtent à relativement peu d’obstacles à leur adoption en raison de leur faible kilométrage et de leur retour sur investissement rapide.

Orange EV appuie sa plateforme e-TRIEVER avec un Garantie 7,5 ans couvrant le système de batterie, le moteur de traction et d’autres composants clés. Ce n’est pas la décision d’une entreprise préoccupée par les problèmes de fiabilité. C’est la confiance.

L’effet d’entraînement sur les flottes commerciales

Ce qu’Orange EV prouve s’étend bien au-delà des camions terminaux. Leur succès montre que les véhicules électriques lourds fonctionnent dans des applications commerciales réelles. Période.

Cela est important car le transport commercial représente une part considérable des émissions. Selon l’EPA, les véhicules moyens et lourds représentent environ 7 % des véhicules en circulation, mais produisent environ 25 % des gaz à effet de serre liés au transport.

De plus, de nombreuses flottes commerciales opèrent dans ou à proximité des centres de population. Cela signifie que leurs émissions ne contribuent pas seulement au changement climatique : elles ont un impact direct sur la qualité de l’air dans les communautés où les gens vivent et travaillent.

Nous avons déjà vu ce changement prendre de l’ampleur. Comme je l’ai expliqué dans mon article sur Ventes de parcs de véhicules électriques GMCles camions et fourgonnettes électriques deviennent la norme en matière d’exploitation commerciale durable. Les entreprises réalisent qu’elles peuvent économiser de l’argent tout en réduisant leur empreinte environnementale.

L’étape franchie par Orange EV accélère cette tendance. Lorsque les gestionnaires de flotte constatent 10 millions d’heures de performances éprouvées, la conversation passe de « Devrions-nous essayer l’électrique ? » à « Quand commençons-nous à convertir notre flotte ? »

Les mathématiques ont du sens

Soyons pratiques pendant une seconde. Le coût total de possession de ces camions électriques dépasse largement celui du diesel, non seulement en termes de prix d’achat initial, mais également en termes d’économies à long terme sur les coûts de carburant et de maintenance. Grâce aux véhicules électriques, les entreprises peuvent bénéficier de coûts énergétiques inférieurs, d’incitations fiscales et d’une réduction des émissions, qui contribuent à un environnement plus sain et à une meilleure image de l’entreprise. De plus, grâce aux progrès de la technologie des batteries, l’autonomie de ces camions électriques continue de s’améliorer, ce qui en fait une option plus viable pour le transport longue distance. Dans l’ensemble, la transition vers les camions électriques représente une décision financière judicieuse pour les entreprises qui cherchent à innover et à garder une longueur d’avance sur un marché concurrentiel.

Fini les achats de carburant diesel. Fini le liquide d’échappement diesel. Moins de vidanges d’huile. Moins d’entretien des freins grâce au freinage régénératif. Et un entretien moteur considérablement réduit puisque les moteurs électriques comportent beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion interne.

En outre, de nombreux centres de distribution fonctionnent de nuit lorsque les tarifs de l’électricité atteignent leurs plus bas niveaux. Recharger les camions pendant la nuit signifie réduire les coûts énergétiques en plus des dépenses de maintenance déjà réduites.

Certains opérateurs font état de délais de récupération de seulement 2 à 3 ans. Après cela? De pures économies.

Les entreprises bénéficient également de meilleures conditions de travail. Les camions électriques fonctionnent plus silencieusement, ce qui rend les environnements d’entrepôt moins bruyants. Ils ne produisent aucune émission sur site, améliorant ainsi la qualité de l’air pour les travailleurs qui passent des journées entières autour de ces véhicules.

Ce que cela signifie pour l’action climatique

Le succès d’Orange EV prouve quelque chose d’essentiel : nous n’avons pas besoin d’attendre une future technologie magique pour décarboner les transports. La technologie existe maintenant. Ça marche. Cela permet d’économiser de l’argent. Et il est prêt à évoluer.

Les 200 000 tonnes de CO₂ éliminées par la flotte d’Orange EV peuvent paraître minimes par rapport aux émissions mondiales. Cependant, cela ne représente que les camions d’une entreprise dans une application spécifique. Multipliez cela sur tous les segments de véhicules utilitaires et vous obtenez un changement transformationnel.

Pensez aux camionnettes de livraison, aux camions poubelles, aux autobus scolaires et aux véhicules de soutien au sol des aéroports. Toutes ces applications présentent des caractéristiques similaires à celles des camions terminaux : itinéraires prévisibles, recharge centralisée et modes de conduite avec arrêts et départs qui favorisent les groupes motopropulseurs électriques.

Chaque secteur qui prouve que les véhicules électriques fonctionnent commercialement crée une dynamique pour le suivant. Orange EV a ouvert la voie aux camions terminaux. D’autres suivent avec différents types de véhicules. Les dominos tombent plus vite que la plupart des gens ne le pensent.

Le chemin à parcourir

Alors que se passe-t-il ensuite ? Orange EV poursuit sa croissance. De plus en plus d’entreprises convertissent leurs flottes. Les 10 millions d’heures deviennent 20 millions, puis 50 millions.

Pendant ce temps, la technologie des batteries continue de s’améliorer. Les coûts ne cessent de baisser. L’infrastructure de recharge se développe. Et l’analyse de rentabilisation des véhicules utilitaires électriques se renforce chaque année.

Les sceptiques ont déclaré que les camions électriques lourds ne pouvaient pas gérer une utilisation commerciale réelle. Orange EV vient de lâcher 10 millions d’heures de factures prouvant le contraire.

Ce n’est plus un programme pilote. Ce n’est pas une expérience. Il s’agit d’une solution éprouvée qui fonctionne actuellement, permet d’économiser de l’argent et réduit considérablement les émissions.

Pour les gestionnaires de flotte encore hésitants en matière de véhicules électriques, l’étape d’Orange EV offre un message clair : le risque n’est pas de devenir électrique. Le risque est d’attendre trop longtemps et de laisser vos concurrents bénéficier en premier des avantages en termes de coûts.

Dix millions d’heures d’arrêt. Un avenir plus propre, plus silencieux et plus rentable à venir. C’est le genre d’étape qui mérite d’être célébrée.

Sources :