Les véhicules électriques peuvent-ils aider à alimenter un réseau plus propre et plus flexible ?

Duke Energy a récemment annoncé vouloir utiliser les batteries EV des camionnettes Ford F-150 Lightning (F-150) pour aider à alimenter le réseau en utilisant la technologie « du véhicule au réseau ». Ce programme pilote en Caroline du Nord s’associera à des personnes louant des F-150. Il rassemblera des données pour éventuellement créer un programme permanent.

Tirer parti des capacités de charge bidirectionnelle des véhicules électriques

Certains véhicules électriques sont conçus pour utiliser l’électricité de leurs batteries pour alimenter des charges spécifiques. Ils peuvent même alimenter des maisons, des entreprises, d’autres voitures ou le réseau électrique. Ce concept est connu sous le nom de charge bidirectionnelle et consiste à puiser de l’électricité dans le réseau pour charger la batterie du véhicule électrique et également à fournir de l’électricité à partir de la batterie selon les besoins pour d’autres utilisations.

Certains véhicules électriques ont certains types de capacités de charge bidirectionnelle, notamment la Nissan Leaf, la Hyundai Ioniq, la Mitsubishi Outlander PHEV et la Ford F-150 Foudre. De plus, plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé qu’ils lançaient des véhicules dotés de capacités bidirectionnelles, notamment Ford, Hyundai, Lucid et Tesla. De plus, à mesure que les véhicules électriques progressent, la capacité des batteries augmente, de sorte qu’elles peuvent fournir plus d’électricité.

Par exemple, le système de batterie à autonomie étendue du F-150 Lightning dispose d’un Batterie 131 kWh. Une maison moyenne utilise environ 30 kWh d’électricité par jour, de sorte que la batterie du F-150 a une capacité suffisante pour alimenter une maison pendant plusieurs jours.

Cependant, les maisons ont besoin un dispositif pour intégrer la batterie F-150 avec le système électrique de la maison. Le F-150 Lightning dispose également de prises électriques, et les gens peuvent branchez également les charges directement. Lors de l’alimentation du réseau, le programme pilote de Duke Energy exige que les conducteurs acceptent de participer et que le pick-up soit branché sur un chargeur de VE pour fournir de l’énergie.

« Les véhicules électriques de Ford ouvrent de nouvelles possibilités en matière de gestion de l’énergie pour nos clients, devenant de précieuses sources de stockage d’énergie qui changent la donne sur les avantages qu’un VE peut offrir », a déclaré Steven Croley, directeur des politiques et avocat général, Ford Motor Company. «Aux côtés de Duke Energy et de nos clients communs, nous travaillons pour affiner et étendre ces capacités qui non seulement alimenteront leur vie, mais accéléreront également le développement d’un réseau moins intensif en carbone.»

La technologie Vehicle-to-Grid peut-elle encourager l’utilisation des énergies renouvelables ?

Pouvoir utiliser l’énergie de la batterie d’un VE pour alimenter d’autres choses présente de nombreux avantages pour les conducteurs de VE et les entreprises de services publics. En fait, les véhicules électriques pourraient éventuellement aider à décarboner le réseau électrique.

L’énergie solaire et éolienne sont des sources d’énergie intermittentes, elles ne produisent donc pas d’énergie lorsque le soleil ne brille pas ou que le vent ne souffle pas. Le réseau doit fournir suffisamment d’électricité 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, mais il y a des moments de la journée où la consommation d’électricité monte en flèche. Par exemple, la consommation d’électricité augmente généralement les après-midi et les soirées d’été lorsque les résidents lancent la climatisation.

Cependant, cette augmentation de la demande ne correspond pas toujours à la production d’énergie renouvelable, de sorte que des « centrales électriques de pointe », souvent alimentées au gaz naturel, sont mises en service pour répondre à l’augmentation de la demande. Une plus grande capacité de stockage est nécessaire pour que les énergies renouvelables fournissent un pourcentage de plus en plus important du mix énergétique, réduisant ou éliminant le besoin d’alimenter les centrales électriques de pointe.

Par conséquent, les véhicules électriques peuvent potentiellement favoriser la fiabilité et la flexibilité du réseau électrique à mesure que davantage d’énergies renouvelables sont mises en ligne, car ils peuvent aider à réguler le réseau et réduire le besoin d’alimenter les centrales électriques au gaz naturel pour répondre à la demande d’énergie de pointe. La technologie véhicule-réseau permet également aux conducteurs de VE de faire partie de la transition vers une énergie propre en offrant une capacité de stockage au profit du réseau électrique.

L’énergie des batteries EV est-elle plus verte ?

Malheureusement, l’utilisation de l’énergie des batteries EV n’est pas nécessairement plus durable. Pour que la technologie véhicule-réseau décarbone le réseau, les compagnies d’électricité doivent s’approvisionner de plus en plus énergie renouvelable et d’autres formes d’énergie propre. Sinon, la capacité supplémentaire de la batterie rend simplement le réseau plus flexible et adaptatif, mais pas intrinsèquement plus durable.

Duke Energy s’est fixé des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, mais les délais sont relativement lents. « Duke Energy exécute une stratégie agressive d’énergie propre pour créer un avenir énergétique plus intelligent pour ses clients et ses communautés – avec des objectifs d’au moins 50 % de réduction de carbone d’ici 2030 et des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050. L’entreprise est l’une des principales énergies renouvelables aux États-Unis. fournisseur d’énergie, en voie d’exploiter ou d’acheter 16 000 mégawatts de capacité d’énergie renouvelable d’ici 2025. »

Cependant, de nombreux scientifiques préviennent que zéro émission nette d’ici 2050 est « trop ​​peu trop tard » et appel à des stratégies négatives nettes. Par contre, Pacific Gas & Electric a récemment annoncé un objectif atteindre zéro émission nette d’ici 2040.

Pourtant, Duke Energy promeut également l’innovation en s’associant aux conducteurs de camionnettes F-150 Lightning pour lancer un programme pilote. Les enseignements tirés de ce projet peuvent contribuer à la réussite de programmes futurs et promouvoir la collaboration avec les conducteurs de véhicules électriques, favorisant ainsi l’innovation. Bien que l’énergie des batteries de VE ne soit pas intrinsèquement verte, elle aide à renforcer la capacité de stockage d’énergie nécessaire pour mettre en ligne davantage de sources d’énergie renouvelables.