Les médias ignorent-ils le véritable tueur de la route ?
Ok, ok, parlons de la panique des vélos électriques. Très probablement, vous avez allumé vos informations locales ces derniers temps, vous pourriez penser qu’un nouveau fléau frappe nos rues. Il y a même une expression pour cela : E-Bike Panic. Il ne s’agit pas d’un virus ou d’une épidémie de zombies. Au lieu de cela, ce sont des adolescents sur des vélos électriques à gros pneus. Vous voyez les gros titres partout. Ils parlent de coureurs « imprudents ». Ils montrent des médecins urgentistes discutant de blessures par écrasement des os. Certaines villes tentent même de leur interdire l’accès à certains sentiers.
Cependant, nous devons parler de perspective. Alors que nous paniquons tous à propos des navetteurs électriques à deux roues, nous ignorons une menace bien plus vaste et plus mortelle. Nous laissons un éléphant de trois tonnes assis dans la pièce sans dire un mot. Cet éléphant est le SUV moderne.
Aujourd’hui, nous plongeons dans les données. Nous verrons pourquoi les vélos électriques ont une mauvaise réputation alors que les voitures bénéficient d’un laissez-passer gratuit. Décomposons les statistiques, la psychologie et l’hypocrisie absolue de la « panique du vélo électrique ».
Les chiffres ne mentent pas (même si les gros titres le font) : panique du vélo électrique
Commençons par les faits froids et concrets. Selon un récent rapport d’Electrekenviron 135 personnes sont mortes dans des incidents impliquant des vélos ou des scooters électriques aux États-Unis l’année dernière. Par conséquent, chacun de ces décès est une tragédie. Nous devrions toujours nous efforcer d’atteindre zéro décès sur nos routes.
Mais ensuite, regardez l’autre côté du grand livre. Les voitures tuent plus de 40 000 personnes chaque année une seule année aux États-Unis. En outre, les voitures tuent environ 7 000 piétons chaque année. Cela signifie que les voitures tuent cinquante fois plus de piétons que toutes les autres. vélo électrique et scooter électrique décès cumulés. Pourtant, on assiste rarement à une panique nationale face au « danger » du Toyota RAV4.
Fait intéressant, nous avons hybrides testés comme le RAV4 ici chez Green Living Guy. Ils sont parfaits pour économiser du carburant, mais ce sont toujours des machines cinétiques massives. Lorsqu’un SUV de 5 000 livres heurte un humain, les conséquences sont généralement catastrophiques. Lorsqu’un vélo électrique de 70 livres heurte quelque chose, il s’agit généralement d’un genou écorché.
Pourquoi nous craignons le nouveau et ignorons le familier : cette panique du vélo électrique
Alors pourquoi panique-t-on à propos des vélos électriques ? La réponse réside dans ce qu’on appelle le « biais de nouveauté ». Les humains sont notoirement mauvais pour évaluer les risques. Nous avons tendance à craindre davantage les choses nouvelles que les dangers familiers.
Parce que nous voyons des voitures tous les jours, elles sont devenues un bruit de fond. Nous acceptons les 40 000 morts comme le « prix à payer pour faire des affaires » dans une société mobile. C’est comme un robinet qui goutte contre une inondation. Le cycle de l’actualité des vélos électriques est le robinet qui goutte. C’est ennuyeux. C’est nouveau. Cela attire votre attention. Pendant ce temps, le taux de mortalité automobile est une véritable inondation qui se déverse par la fenêtre du salon. Mais comme la fenêtre est cassée depuis 100 ans, nous continuons à nettoyer le sol et à nous plaindre du robinet.
Nous avons déjà vu cela dans actualités sur l’énergie alternative. Les gens paniquent à propos des nouvelles technologies de batteries tout en ignorant les conséquences environnementales massives des technologies traditionnelles. combustibles fossiles. C’est le même piège psychologique.
L’hypocrisie des réglementations de « sécurité »
Le double standard est vraiment stupéfiant. Les législateurs s’efforcent actuellement de réglementer les vélos électriques. Ils veulent s’assurer qu’un jeune de 15 ans ne puisse pas monter à bord un vélo ça va à 20 mph. Cependant, ces mêmes législateurs n’ont aucun problème à laisser un jeune de 16 ans conduire un SUV de 6 000 livres.
Pensez-y une seconde. Nous sommes inquiets à propos d’un enfant à vélo, mais nous sommes parfaitement à l’aise avec ce même enfant qui conduit un char dans les rues de la ville. En fait, dans les accidents entre voitures et piétons, on accuse souvent la victime. Nous disons aux piétons de « porter des couleurs vives ». Nous leur disons de « porter des drapeaux » de l’autre côté de la rue. C’est absurde. C’est comme donner un pansement à un enfant pour une coupure de papier alors qu’il a une blessure béante au cou.
Nous devons comprendre que efficacité énergétique il ne s’agit pas seulement d’économiser du carburant. Il s’agit de construire un monde plus intelligent et plus sûr. Déplacer des personnes en 70 livres les véhicules sont infiniment plus efficaces et plus sûr que de les déplacer dans des cages en acier de 5 000 livres.
Vélos électriques : une partie de la solution, pas le problème
Au lieu d’être la « menace » décrite par les médias, les vélos électriques sont en réalité une bouée de sauvetage. Chaque personne sur un vélo électrique est une personne qui n’est PAS conduire une voiture. La physique veut que les véhicules plus légers et plus lents soient plus sûrs pour tout le monde.
Lorsqu’un vélo électrique remplace un voyage en voiture, la cinétique l’énergie sur la route diminue de manière significative. Cela rend nos rues plus calmes et plus sûr pour les enfants. Dans les pays où le taux de cyclisme est élevé, les décès dus aux transports sont bien inférieurs. Ils n’ont pas de truc de sécurité « secret ». Ils ont juste moins de voitures.
De plus, les vélos électriques permettent aux personnes de tous âges de sortir et de bouger. Ils offrent de la mobilité à ceux qui n’ont pas les moyens de payer un voiture ou je ne peux pas conduire un. Ils constituent un outil pour l’équité et la santé environnementale.
L’ampleur du problème
Examinons l’argument de « l’énergie cinétique ». Un SUV est environ 80 fois plus lourd qu’un vélo électrique. Si tu es heurté par une voiture à 20 mph, vous avez de grandes chances de mourir. Si vous êtes heurté par un vélo électrique roulant à 32 km/h, vous passerez une très mauvaise journée, mais vous survivrez probablement.
Nous sommes concentrer toute notre énergie réglementaire sur la machine de 70 livres. Pendant ce temps, les machines de 6 000 livres deviennent de plus en plus grandes chaque année. Les capots des SUV modernes sont désormais si hauts qu’ils créent d’énormes angles morts. Les conducteurs ne peuvent littéralement pas voir les jeunes enfants se tenant juste devant eux. Mais où est la panique nationale face aux « décès dans les angles morts des SUV » ? Cela n’existe pas parce que nous l’avons normalisé.
La responsabilité compte toujours
Maintenant, je ne dis pas que les cyclistes électriques sont parfaits. Certains coureurs se comportent comme des imbéciles. Certaines entreprises vendent des « vélos électriques » qui sont en réalité des motos non immatriculées. Ce sont de vrais problèmes.
Nous avons certainement besoin d’une meilleure éducation des cavaliers. Nous devons faire respecter les règles concernant les pistes cyclables. Cependant, nous devons garder ces problèmes proportionnés. Nous ne devrions pas laisser quelques « hooligans » nous détourner des 40 000 personnes tuées par des voitures.
Nous devrions nous concentrer sur la construction infrastructure durable. Des pistes cyclables protégées assurent la sécurité de tous. Ils séparent les 70 livres vélos des voitures de 5 000 livres. Quand nous concevons des villes pour les gens plutôt que pour les véhiculestout le monde gagne.
Conclusion : arrêtez la panique, démarrez le progrès
La panique des vélos électriques est un cas classique de manquement forêt pour les arbres. Nous sommes obsédés par une légère augmentation des blessures liées à la micromobilité tout en ignorant un massacre qui dure depuis un siècle sur nos autoroutes.
Si nous nous soucions vraiment de la sécurité routière, nous devrions encourager les vélos électriques, et non les interdire. Nous devrions réglementer la taille et le poids des voitures, et pas seulement la vitesse des vélos.
Il est temps d’arrêter de traiter le robinet qui goutte comme si c’était la fin du monde. Réparons la fenêtre cassée. Rendons nos rues sécuritaires pour tous, qu’ils soient sur deux ou quatre roues. Mais soyons honnêtes quant à savoir lequel est le véritable tueur.
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