La Mercedes EQS est-elle à la hauteur de son nom ?
Les temps d’accélération de zéro à 60 miles par heure pourraient toucher à leur fin, car avec des véhicules électriques comme le Mercedes EQS sur le marché, il est facile d’atteindre 90 milles à l’heure sur une bretelle d’entrée d’autoroute. C’est l’âge de la voiture électrique. Pas encore tout à fait abordable, pas toujours facile de trouver un VE en stock avec des pénuries d’approvisionnement alors que les constructeurs automobiles tentent un virage majeur vers les véhicules tout électriques, mais c’est en cours.
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Caractéristiques uniques de l’EQS EV
Mercedes fait un excellent travail en prenant soin des clients qui souhaitent passer aux véhicules électriques. Nous avons conduit l’édition EQS450V. Avec cet achat EQS, vous pouvez obtenir deux ans de recharge complémentaire dans des stations de recharge rapide de 30 minutes sur le réseau Electrify America. La auto est livré avec un énorme écran de panneau de commande qui s’étend sur tout le tableau de bord (notre testeur n’en avait pas en raison de la pénurie de puces). Les poignées de porte affleurantes et transparentes sortent lorsque vous déverrouillez la voiture avec les intégrations Apple CarPlay et Android Auto. Il y a aussi un toit panoramique, réalité augmentée la navigation et sièges en cuir chauffants et ventilés.
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De plus, vous pouvez obtenir deux ans d’entretien complémentaire de Mercedes, et l’EQS est livré avec un scanner d’empreintes digitales sur le tableau de bord l’ordinateur qui permet à la voiture de vous reconnaître et de réinitialiser la voiture à vos paramètres personnels préférés.
Enveloppé dans 360 degrés de sécurité
L’EQS est équipé de caméras qui créent une vue à 360 degrés autour de la voiture pour éviter de heurter quoi que ce soit. Si vous vous approchez trop près des buissons pendant parkingil apparaîtra l’externe caméra image du problème et vous aider à l’éviter.
Le stationnement et l’aide à la conduite sont également fournis avec ce modèle. Il existe également PRE-SAFE, un système de sécurité Mercedes qui vous prépare à l’impact lorsqu’il détecte une collision imminente. Si vous freinez ou braquez brusquement d’une manière qui indique au véhicule vous êtes sur le point d’avoir un accident, l’EQS fermera vos fenêtres et votre toit ouvrant pour empêcher les débris de pénétrer dans la voiture, serrera les ceintures de sécurité et ajustera les appuie-tête avant pour vous garder aussi en sécurité que possible.
Tu pourrais avoir besoin de systèmes de sécurité, gamin
Pourquoi Mercedes chouchoute-t-elle et isole-t-elle les conducteurs de la route ? C’est une plainte entendue souvent chez le conducteur et l’amateur d’automobiles communauté qui préfèrent avoir le contrôle total de la voiture et sentir la route sous eux. Mercedes se trompe du côté de la sécurité et du confort parce que ses clients préfèrent cette sensation, mais cela ne signifie pas que la voiture se retient.
L’EQS est livré avec plusieurs modes de conduite différents comme le confort, le sport, l’éco et même un réglage personnalisé que vous pouvez ajuster à vos paramètres préférés. Le régénérant freins aident à récupérer l’énergie pour étendre la portée du VE, et chaque mode a un niveau différent de capture d’énergie. Il existe également des palettes de changement de vitesse (+ -) sur le volant qui, au lieu de changer les vitesses de la voiture, modifient manuellement le niveau de régénération du freinage.
Dans l’ensemble, c’est l’un des systèmes les plus complexes que nous ayons vus en termes de personnalisation du pilote. Et pour les trajets courts, rouler sans freinage régénératif ne semble pas nuire au intervalle. Vous pouvez tout mettre en œuvre sans même le remarquer, car avec le style Mercedes caractéristique, vous n’entendez pas le bruit que vous faites en accélérant à des vitesses dangereuses, petit casse-cou. Gardez un œil sur votre propre compteur de vitesse, car vous ne remarquerez rien lorsque vous accélérez, sauf le paysage qui passe comme si vous frappiez la distorsion un.
D’autres modèles de l’EQS incluent un modèle à traction intégrale, si c’est votre truc. Le 450 à propulsion arrière que nous avons conduit obtient une autonomie de 350 miles par charge, ce qui est plus que n’importe quel véhicule électrique disponible aujourd’hui, à l’exception du Tesla Model S ou 3, et le Lucid Air.
Le prix d’une Mercedes EQS EV
Le prix, dites-vous ? C’est dans le stade approximatif de 102 310 $ à partir du PDSF. Aie. Mais c’est l’un des meilleurs véhicules électriques de production sur la route aujourd’hui, une marque de luxe et une voiture bourrée de technologie. Cette voiture porte bien son nom de « cockpit » lorsque vous êtes dans le siège du conducteur. Gradation automatique miroirs, éclairage de tableau de bord LED enveloppant réglable, coutures contrastées, radio satellite… nous pourrions continuer encore et encore. Le temps officiel de zéro à 60 est de 5,9 secondes, ce que nous ne croyons franchement pas. La voiture a 329 chevaux. Semble également un peu faible. Ah oui, c’est parce qu’il a 417 lb-pi de couple, ce qui est une mesure de la puissance qui parvient réellement aux roues, et c’est beaucoup.
Tu veux toujours cette voiture
Faites-nous confiance, vous voulez toujours cette voiture. Ce n’est pas aussi rapide que le BMWi4 nous venons de conduire, mais c’est vraiment fluide et plus EV que quiconque n’en a vraiment besoin. Plus que tout, cela nous convainc que le temps des VE est enfin arrivé. Si Mercedes peut construire une voiture comme celle-ci, tout ce que nous devons faire est de trouver un moyen d’en acheter une. Le reste est un avenir propre pour voitures qui doivent nous éviter de nous écraser parce que nous roulons trop vite. Cela ne semble pas si mal.
Photographie par Laura K. Cowan
Note de l’éditeur : cet essai routier n’est pas sponsorisé par BMW. Toutes les opinions sur la voiture sont celles de l’auteur.