J’aime vraiment cette voiture. Sans blague. C’est une petite Chevy de taille moyenne. De plus, je ne m’inquiète jamais de la portée avec cette chose ! Je veux dire jamais !
Comme je l’ai écrit à ce sujet avant de:
Unité d’entraînement électrique : 200 ch (150 kW) de puissance motrice, 266 lb-pi (360 Nm) de couple moteur et 0-601 en 6,5 secondes.
Batterie lithium-ion : système de stockage d’énergie rechargeable, comprend un système de gestion thermique liquide avec activation automatique.
Palette au volant Regen on Demand™ :
Les modes Drive et (L) utilisent le freinage régénératif pour capter l’énergie autrement perdue lorsque le véhicule est en roue libre ou décélère. C’est possible sans même utiliser la pédale de frein. Il envoie ensuite cette énergie à la batterie. J’aime ça!
Vision surround HD : utilise plusieurs caméras pour afficher une image aérienne numérique de la zone autour de votre véhicule avec une caméra de vision arrière ou des vues avant. Cette fonction fonctionne à basse vitesse et peut vous aider à vous garer et à éviter les objets à proximité.
Freinage d’urgence automatique :
Fonctionne avec l’alerte de collision frontale pour vous aider à éviter ou à réduire la gravité d’une collision frontale avec un véhicule détecté que vous suivez. Cette fonction fonctionne à des vitesses inférieures à 50 mph.
Le Bolt EV a mené la charge en mettant plus de conducteurs dans les véhicules électriques. Depuis son introduction sur le marché en 2017, les ventes mondiales ont dépassé les 100 000. Il a également généré certaines des meilleures cotes de satisfaction et de fidélité de l’industrie. Voici également mon tour complet de la voiture.
Distingué par des conceptions extérieures uniques, c’est-à-dire de nouvelles lignes. Y compris également une proportion de type SUV pour le nouveau Bolt EUV. Alors ça se rapproche de cet équinoxe. Ensuite chacun est propulsé par la technologie éprouvée. Une technologie qui a contribué à faire de la Bolt EV le premier véhicule électrique abordable à longue autonomie de l’industrie. En outre, les deux font partie du plan de General Motors visant à lancer 30 nouveaux véhicules électriques dans le monde d’ici 2025.
« Nous voulons mettre tout le monde dans un véhicule électrique et le nouveau Bolt EUV et le nouveau Bolt EV sont essentiels pour y parvenir », a déclaré le président de GM, Mark Reuss. « Ensemble, ils permettent aux clients grand public de faire partie de notre vision de zéro accident, zéro émission et zéro congestion. »
Le Bolt EV a mené la charge en mettant plus de conducteurs dans les véhicules électriques. Depuis son introduction sur le marché en 2017, les ventes mondiales ont dépassé les 100 000. Il a également totalement généré les meilleures cotes de satisfaction et de fidélité connues dans l’industrie. Aux États-Unis, les trois quarts des acheteurs de Bolt EV sont nouveaux chez GM.
Cette Chevy Bolt EUV née est la meilleure de la Bolt. Pourtant, il s’agit d’un EV emballé dans un véhicule de type SUV. C’est avec plus de technologie et de fonctionnalités. Donnant ainsi aux clients plus de choix et de raisons de passer à l’électrique.
C’est le moment où Chevrolet s’en tient à une voiture et la fait grandir. C’est le début de cela et l’expansion de la marque.
Ainsi, le prix de départ des deux véhicules est inférieur à celui de la Bolt EV 2021. Le Bolt EUV 2022 est proposé à partir de 33 995 $ (y compris les frais de transport à destination). et le Bolt EV 2022 commence à 31 995 $ (y compris DFC). C’est avant toute incitation étatique, locale ou de service public disponible. Les deux ont commencé à être disponibles cet été.
Ils ont également abaissé le prix de base de Chevy Bolt EUV de plus de 5 000 $ par rapport au modèle 2021. Prouvant ainsi notre engagement à rendre les véhicules électriques accessibles à tous !
