Allemagne introduit la première ligne ferroviaire de passagers entièrement alimentée à l’hydrogène. Les cinq premiers trains ont été mis en ligne mercredi, avec un total de 14 prévus pour emprunter un itinéraire en Basse-Saxe. D’ici fin 2022, les trains plus respectueux de l’environnement remplaceront 15 trains diesel.
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Silencieux et émission-gratuits, les trains Coradia iLint ne laissent derrière eux que de l’eau condensée et de la vapeur sur les voies. Un seul réservoir d’hydrogène les fait fonctionner toute la journée jusqu’à 621 miles.
« La mobilité sans émissions est l’un des objectifs les plus importants pour assurer un durable futur », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, PDG du constructeur ferroviaire Alstom, dans un communiqué. La vitesse habituelle des trains est de 50 à 75 miles par heure, mais peut fonctionner à un maximum de 87 miles par heure.
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La les trains disposent déjà d’une station-service construite le long du parcours avec 64 réservoirs de stockage haute pression et six compresseurs d’hydrogène. Un kilo d’hydrogène équivaut à peu près à quatre kilos et demi de diesel.
Les partenaires du projet de 93 millions d’euros comprennent la Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LVNG), les propriétaires des chemins de fer ; le constructeur de trains Alstom ; opérateurs ferroviaires Elbe-Weser Railways and Transport Company; et Linde, une société de gaz et d’ingénierie. Il aura fallu une décennie pour que le projet aboutisse. LVNG a commencé à chercher des alternatives à diesel depuis 2012. Alstom a affiné le train Coradia iLint, que l’entreprise a lancé pour la première fois en 2016 dans un Berlin transport salon professionnel. Deux ans plus tard, son premier iLint est entré en service commercial en Allemagne.
La Basse-Saxe se sent bien dans sa peau en ce moment. Stephan Weil, président de Basse-Saxe, a appelé le nouveau hydrogène forme un « modèle pour le reste du monde [and] une étape importante sur la voie de la neutralité climatique dans le secteur des transports.
Prochain arrêt, Francfort. Bientôt 27 nouveaux trains à hydrogène desserviront la zone métropolitaine de Francfort. Italie et France sautent également à bord de la tendance, avec respectivement six et 12 trains à hydrogène mis en service à ce jour.
Passant par Voyage CNN, Alstom
Image principale via Alstom