Réduire les déplacements pour les visites professionnelles et familiales est l’un des choix les plus efficaces que nous puissions faire pour réduire notre impact sur le climat. Lorsque nous voyageons, nous devons faire en sorte que cela compte, mais nous ne pouvons le faire que si nous comprenons les conséquences pour l’environnement. Dans cet épisode de notre Série de calcul du carbonedécouvrez comment calculer vos émissions de carbone pour les voyages en avion et quels services de calculateur de carbone fournissent les résultats les plus précis afin que vous puissiez faire des choix éclairés.
L’habitude moderne de sauter dans un avion pour rencontrer un client pendant une heure ou deux, pour passer du temps avec sa famille ou simplement pour s’évader le temps d’une pause contribue fortement à l’empreinte carbone de la plupart des Américains. Les voyages en avion représentent 3,5 % du forçage radiatif impacts de l’activité humaine – le réchauffement climatique – et 2,5% des émissions mondiales annuelles d’équivalent CO2, selon Notre monde en données. Outre le dioxyde de carbone, les traînées de vapeur des avions et les émissions d’oxyde d’azote contribuer à un impact plus élevé par mile que de voyager au niveau de la mer. Un seul vol aller-retour à travers le pays de Seattle à Washington, DC produit environ 1 155 livres de CO2 par passager, soit l’équivalent des émissions humaines moyennes pendant un mois entier de vie.
Earth911 a testé des calculatrices en utilisant des sièges en classe économique premium pour deux allers-retours entre Seattle et chacun des endroits suivants : Washington, DC, Los Angeles et Amsterdam, pour un total de 32 532 miles de vol. Cela représente environ 1,5 fois la moyenne des miles parcourus par les membres du club de miles des compagnies aériennes, selon une étude pré-pandémique rapport 2018 par IdeaWorksCompany et CarTrawler.
Comme nous l’avons trouvé avec estimations des émissions énergétiques générées par une variété de calculateurs de carbone, les données sur l’empreinte carbone des voyages en avion varient par ordre de grandeur, selon l’outil que vous utilisez. Lors d’un test de six calculateurs d’émissions de vol utilisant les mêmes données de voyage, nous avons reçu des estimations allant de 4 101 livres d’émissions de voyages en avion par an à 27 790 livres. Notre estimation personnelle de 14 314 livres d’émissions de CO2 pour nos vols en classe économique premium, que nous expliquerons ci-dessous, se situait au milieu de la fourchette.
Si seulement les empreintes des compagnies aériennes étaient faciles à calculer
L’empreinte carbone des voyages en avion est une conjecture, car de nombreux facteurs peuvent modifier les émissions réelles pendant un vol. Les nombreuses variables incluent, mais sans s’y limiter, le type d’avion et la classe de sièges que vous choisissez, le poids de vos bagages, la façon dont l’avion a été ravitaillé, l’encombrement de l’avion et la météo le jour de votre vol. Il n’y a aucun moyen de mesurer avec précision l’empreinte de votre compagnie aérienne à l’aide des informations fournies par une compagnie aérienne, nous devons donc nous contenter des estimations jusqu’à ce que les compagnies aériennes commencent à signaler les empreintes aux passagers.
Par exemple, IBM propose cette formule de calcul des émissions de carbone générées par un vol, avec les données introuvables par un passager dans gras:
CO2 = ((Distance parcourue + Utilisation de carburant) * (Facteur d’émission * Valeur calorifique) * Densité)
Sans connaître la quantité de carburant utilisée, la valeur calorifique (la chaleur générée par le carburant spécifique utilisé) et la densité (le pourcentage de sièges occupés), nous ne pouvons pas trouver notre empreinte. Mais IBM passe à côté d’autres facteurs, tels que la classe de sièges que vous occupez pendant le vol. Les sièges de première classe et de classe affaires prennent plus d’espace et nécessitent donc plus de carburant pour se soulever et se déplacer que les sièges économiques premium, qui nécessitent moins de carburant. Si vous volez face à un vent de face, l’avion volera plus longtemps et consommera plus de carburant, et si vous avez des escales dans votre itinéraire, les décollages et atterrissages supplémentaires peuvent augmenter les émissions de carbone d’environ 12 %.
Le bricolage
Remarquerez que « facteur d’émission», la quantité de CO2 émise par mile par siège dans chaque classe, est disponible. Mais cela aussi est une question d’estimation plutôt que de mesure exacte de vos émissions de CO2 pour bon nombre des mêmes raisons citées ci-dessus. Un avion plus lourdement chargé, en raison du plus grand nombre de passagers transportant plus de bagages, modifie les performances de l’avion et les émissions qui en résultent.
L’Association du transport aérien international (IATA) propose une description technique des facteurs d’émission qui ne peut pas être facilement transposée à l’usage des passagers – les compagnies aériennes ne fournissent pas toutes les informations nécessaires. Nous avons donc développé la liste suivante de facteurs d’émissions basée sur L’estimation du Fonds Carbone qu’un siège en classe économique est responsable de 0,2 kilogramme (0,44 livre) de CO2 et a augmenté le facteur d’émission de chaque classe de sièges du même pourcentage que l’augmentation moyenne de l’espace pour les jambes dans les grands sièges.
Avec ces informations, vous pouvez additionner le nombre total de miles parcourus pour l’année et utiliser cette formule simple pour estimer vos émissions de carbone liées au voyage :
Émissions totales de CO2 du vol = VOS MILES ANNUELS VOLÉS * FACTEUR D’ÉMISSION POUR VOS SIÈGES
Si vous voyagez dans différentes classes de sièges, décomposez les miles parcourus par classe, effectuez le calcul pour chacune et additionnez les émissions totales de CO2. Bien qu’il s’agisse encore d’une estimation approximative, le simple fait de multiplier le nombre de kilomètres parcourus par le facteur d’émissions de votre siège fournit une estimation agressive à utiliser pour décider si un voyage en vaut la peine.
Sur la base de ces facteurs, voler 3 000 miles en classe économique produira :
- 1 320 livres de CO2 en classe économique,
- 1 650 livres en classe économique premium,
- 3 870 livres en classe affaires, et
- un énorme 6 300 livres de gaz à effet de serre qui réchauffent l’atmosphère en première classe.
Ça fait réfléchir, non ? Réduire les voyages en avion peut entraîner un changement considérable de l’impact annuel de votre mode de vie sur l’environnement.
Faut-il compenser les voyages en avion ?
De nombreuses compagnies aériennes et fournisseurs de calculateurs de carbone encouragent les gens à compenser les émissions de leurs compagnies aériennes. L’idée est que payer pour éliminer le CO2, en utilisant la technologie, en plantant des arbres ou via d’autres programmes qui aident à éviter les émissions, effacera le coût carbone de nos déplacements. Néanmoins, votre vol a émis du CO2, qui reste dans le ciel. Nous vous déconseillons de penser compensations carbone rendre votre voyage sans impact.
Les crédits carbone joueront un rôle important dans la création d’incitations économiques qui encouragent la décarbonisation, mais ils ne doivent pas être traités comme un baume pour une conscience coupable. Même si vous achetez des compensations de carbone, ces programmes ne fonctionnent pas immédiatement, de sorte que les émissions de votre vol réchaufferont l’atmosphère tandis que l’impact de la compensation se réalisera à une date ultérieure. Une autre approche consiste à considérer comment vous pourriez payer le coût social des émissions de carbone de votre vol.
Voyager moins fréquemment et seulement lorsqu’en personne le fera fera une grande différence dans votre contribution à la fin du réchauffement climatique. Oui, allez voir votre grand-mère, mais vous pourriez peut-être sauter les deux voyages d’affaires pour assister à de courtes réunions. Ou essayez de combiner les voyages d’exposition avec les voyages d’affaires pour réduire votre besoin global de voyager.
Et demandez à votre compagnie aérienne des options de vol à faible émission de carbone. Les compagnies aériennes ne peuvent pas offrir grand-chose aujourd’hui, mais faites-leur savoir que vous prendrez vos futures décisions de voyage en fonction de leur performance environnementale améliorée. Par exemple, des carburants d’aviation plus durables, mais pas neutres en carbone sont à l’horizon.
Classement des calculateurs de carbone de vol
Estimateur de carbone Google Flights
Notes
Devis de voyage : A+
Estimation de l’empreinte totale : N / A
Le Outil de recherche de vols Google utilise les estimations d’émissions de l’Agence européenne de l’environnement pour fournir une empreinte CO2 pour chaque option de vol proposée. Les données sont également basées sur la classe de sièges sélectionnée et autres facteurs qui incluent le type d’avion et l’itinéraire emprunté, qui, selon nous, ont produit les résultats les plus précis de tous les calculateurs que nous avons examinés. Chaque étape d’un vol reflète clairement les différents avions, les conditions météorologiques typiques et les sorties impliquées. Par exemple, l’impact sur les émissions des vols aller et retour impliquant la même ville varie selon l’heure de la journée. Si vous planifiez un voyage, rendez-vous sur Google pour trouver votre vol et vérifier ses émissions estimées ; l’outil aide également à identifier les options de vol à faible émission de carbone.
Calculateur de vol international Conservation
Notes
Devis de voyage : C+
Estimation de l’empreinte totale : N / A
Tous les vendeurs de crédits carbone ne surestiment pas les impacts des voyages, et Calculateur de vol uniquement de Conservation International a livré un impact estimé étonnamment faible à 7 140 livres de CO2 pour les six vols auxquels nous sommes entrés. Il permet également aux utilisateurs de saisir le kilométrage total et de calculer l’impact en un seul clic, ce qui a donné 10 670 livres, ce qui, selon nous, est proche de l’estimation correcte. Conservation International ne saisit pas les détails du vol, tels que le type d’avion ou la classe de sièges ; s’il suppose que vous voyagez en classe économique, cela peut expliquer l’impact signalé plus faible lorsque les vols ont été saisis séparément.
Calculateur de carbone du World Land Trust
Notes
Devis de voyage : B+
Estimation de l’empreinte totale : C-
Comme Google, le calculateur de carbone des vols du World Land Trust tient compte de la classe de sièges dans les estimations d’émissions, et il offre également un moyen facile d’entrer plusieurs trajets pour simplifier la recherche d’un total annuel. Bien que les émissions totales de nos six vols soient supérieures de 25 % à celles de Google, cet outil semble être l’un des plus précis, car il s’agit d’un fournisseur de crédits carbone, le prix des compensations était légèrement supérieur à celui des autres qui nous étaient proposés sur des sites concurrents. Malheureusement, le calculateur de style de vie couvre les voyages en avion, la conduite et les impacts sur les ménages dans les moindres détails.
Calculateur de vol Guardian
Notes
Devis de voyage : C-
Estimation de l’empreinte totale : N / A
The Guardian, un journal britannique qui a été à la pointe des reportages sur le climat, a fourni un calculateur de vol dans le cadre de un article sur l’impact environnemental des voyages. Nous avons constaté que l’empreinte totale estimée de nos six voyages était étonnamment basse à seulement 8 364 livres, mais le rapport qu’il accompagnait vaut bien une visite.
Calculateur de vol MyClimate
Notes
Devis de voyage : B+
Estimation de l’empreinte totale : N / A
Le calculateur de vol de MyClimate, un autre fournisseur de compensation carbone, a fourni un résultat très fiable, conforme à nos propres calculs et à deux autres. Ensuite, il demande aux visiteurs de payer plutôt que d’offrir des conseils pour réduire les impacts des déplacements. Plus d’informations seraient utiles, bien que nous ayons trouvé leurs nombreux calculateurs d’émissions différents, y compris pour les croisières, les événements et les entreprises, très utiles.
Calculateur de vol de l’Association du transport aérien international
Notes
Devis de voyage : F
Estimation de l’empreinte totale : N / A
L’outil d’émissions de l’industrie du transport aérien est arrivé au bas de notre classement, obtenant un « F » parce que, de toutes les organisations examinées, il devrait avoir accès à toutes les informations pertinentes nécessaires pour fournir une estimation précise des impacts du transport aérien. Néanmoins, il a demandé plus d’informations que la plupart des autres calculateurs, y compris la classe de sièges et le type d’avion. Pourtant, l’IATA n’a signalé que 4 742 livres d’émissions pour nos exemples de voyages, soit moins d’un tiers de l’estimation moyenne de tous les autres calculateurs.