Premières impressions et identité de conception
En glissant au volant de la Toyota Crown Signia Limited 2025, la première impression est la façon dont Toyota a redéfini ce que signifie son badge «Crown». Le Signia n’est pas une berline, et ce n’est pas non plus un SUV conventionnel. C’est quelque chose entre les deux – un hybride de wagons crossover avec une hauteur de conduite surélevée, une ligne de toit balayante et un style audacieux qui le distingue immédiatement. Certains l’appelleront polarisant; D’autres apprécieront sa position unique. La garniture limitée améliore cette présence avec des roues de 21 pouces, des accents extérieurs noirs et des touches raffinées qui bordent le territoire de Lexus, comme indiqué par Voiture et conducteur.
Toyota positionne le Signia au-dessus de la Venza, et cela se voit. Ses dimensions sont plus longues et plus larges, avec une position plus élevée qui facilite l’entrée, un détail mis en évidence dans CARPRO. La conception évite les gadgets tout en offrant une présence. L’espace de chargement arrière est également impressionnant – 66 cu ft avec des sièges pliés et 24,8 cu ft avec eux en position verticale, selon Edmunds. Cette flexibilité le rend aussi utile que distinctif.
Groupe motopropulseur, sensation de conduite et performance
Le Signia repose sur le groupe motopropulseur hybride éprouvé de Toyota. Il associe un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec des moteurs électriques avant et arrière pour créer un système à traction intégrale produisant 240 chevaux. Carpro Explique que le moteur arrière ne s’active que lorsque la traction est nécessaire, laissant la voiture fonctionner comme un hybride à entraînement avant la plupart du temps.
Les performances ne sont pas révolutionnaires, mais c’est suffisant. Voiture et conducteur mesuré une série de 0 à 60 mph de 7,0 secondes et un quart de mile en 15,4 secondes. Dans la conduite du monde réel, le Signia réagit bien dans le bas et le milieu de gamme, bien que son CVT puisse drone lorsqu’il est pressé fort. Les temps de passage sont respectables, avec 30 à 50 mph prenant 4,2 secondes et 50–70 mph à 5,1 secondes.
La conduite en mode Eco ou normal apporte des transitions calmes et lisses entre le moteur et l’énergie électrique. Le système hybride de Toyota brille dans la faille. Poussez plus fort, cependant, et le moteur est vocal, un point soulevé par Le rythme de la route. La manipulation reflète la focalisation du confort du Signia. Il se penche dans les coins et la rétroaction de direction est muet, mais la qualité de la conduite reste composée. Pour de longs voyages et des déplacements, Voiture et conducteur l’appelle «idéal pour la croisière à longue distance».
Intérieur, confort et technologie
Entrez dans le limité et vous êtes accueilli par des finitions premium. Un rembourrage en cuir, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants et une garniture cousue élèvent la cabine au-delà des attentes traditionnelles de Toyota. Carpro Note qu’il bordait près de Lexus dans la conception et le calme. La suppression du bruit est excellente, créant un environnement de cabine serein même à la vitesse de l’autoroute.
Le Dash dispose d’un cluster de jauge numérique de 12,3 pouces associé à un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces. Wireless Apple Carplay et Android Auto sont standard, ainsi que la navigation et le dernier système multimédia de Toyota. Surtout, le Signia conserve un bouton de volume physique, loué par Le rythme de la route dans un marché plein de commandes touchées uniquement.
D’autres touches limitées incluent un chargeur de téléphone sans fil vertical, un éclairage ambiant et un toit fixe panoramique – bien que Initié des affaires souligne, le toit ne s’ouvre pas. Les passagers arrière obtiennent un grand espace pour les jambes, leurs propres évents climatiques, les ports USB et le chauffage des sièges, ce qui le rend pratique pour les familles et les voyages plus longs. L’espace de chargement est plat lorsqu’il est plié et facile d’accès via un hayon mains libres, expliqué dans CARPRO.
Économie de carburant du monde réel et impressions de conduite
Sur le papier, la Signia de la Couronne a des estimations de l’EPA de 39 mpg de la ville, de 37 mpg autoroute et de 38 mi / gal Toyota et confirmé par Edmunds.
Cependant, les tests du monde réel montrent des rendements plus modestes. Voiture et conducteur enregistré 32 mpg dans un test routier de 75 mi / h. Le rythme de la route rapporté environ 33 mpg sur la conduite mixte. L’écart souligne la réalité des hybrides: ils excellent en croisière urbaine ou légère mais sous-performent à des vitesses autoroutes soutenues. C’était assez décevant.
Pourtant, lors des déplacements normaux avec le mode ECO engagé, le Signia maximise ses forces hybrides. Il se déroule tranquillement, sirote le carburant dans des conditions d’arrêt et de go et récompense constamment de douces habitudes de conduite. Pour ceux qui privilégient l’efficacité sans sacrifier l’utilité, le compromis reste utile.
Convivialité et considérations pratiques
Au jour le jour, le Signia de la Couronne s’avère facile à vivre. La position de siège surélevée améliore la visibilité et rend l’entrée simple, un avantage Carpro Faits saillants pour les conducteurs plus âgés. La flexibilité du fret est excellente, surtout lorsque les sièges se replient à plat, créant un espace pour l’équipement ou les bagages. Le hayon mains libres rend les courses sans couture, comme Guide des consommateurs notes.
Le système de traction intégrale fournit la confiance dans des conditions défavorables, en engageant le moteur arrière uniquement en cas de besoin pour préserver l’efficacité. Le confort de conduite se démarque également. Le réglage de la suspension et l’isolation sonore permettent au Signia d’absorber les bosses et de maintenir le calme sur de longues distances. Voiture et conducteur Faites l’éloge de ses manières d’autoroute, ce qui en fait un croiseur solide.
Ses faiblesses restent dans l’engagement des conducteurs. La direction manque de rétroaction, le rouleau corporel apparaît dans les coins et les amateurs le trouveront sans inspiration. Le rythme de la route souligne ce point, notant que Toyota a construit le Signia pour le confort, pas les sensations fortes.
Sécurité, technologie et garnitures
La garniture limitée emballe Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte de départ de voie, une surveillance des versions aveugles et des capteurs de stationnement avant / arrière. Carpro Confirme que le Limited propose également un ensemble de technologies de pointe avec une caméra à 360 degrés, une assistance à la confiture de trafic, une aide à changement de voie et des alertes transformations inter-circuites.
Deux versions sont disponibles: XLE et Limited. Le Limited apporte des mises à niveau comme les roues de 21 pouces, l’audio JBL Premium, l’éclairage ambiant et le toit panoramique fixe. Voiture et conducteur Détails de la gamme et note également la couverture de garantie hybride de Toyota de 10 ans / 150 000 miles.
Les acheteurs doivent également être conscients d’un rappel affectant l’affichage du tableau de bord de la Crown Signia, signalé par Actualités AP.
Réflexions finales
Le Toyota Crown Signia Limited 2025 peut ne pas être des amateurs de sensations fortes, mais elle offre quelque chose de tout aussi précieux: un mélange de raffinement, de confort, d’efficacité et d’utilité. Sa conception n’est pas conventionnelle, sa manipulation douce et sa variable de résultats MPG. Pourtant, sa cabine calme, son intérieur haut de gamme et sa zone de chargement polyvalente le distinguent sur un marché bondé.
Pour les acheteurs qui souhaitent une expérience de près de luxe avec la fiabilité Toyota et l’efficacité hybride, le Signia Limited est une alternative convaincante à la fois aux berlines traditionnelles et aux VUS plus volumineux.
Sources
Voiture et conducteur – 2025 Toyota Crown Signia Test Carpro – Crown Signia Limited Review Edmunds – 2025 Toyota Crown Signia Fonctionnalités et spécifications La route a battu – Crown Signia Review
Toyota – Page officielle de la couronne Signia
Business Insider – Crown Signia SUV Wagon Review
Guide des consommateurs – 2025 Crown Signia Review AP News – Toyota Rappel Avis