Je suis tellement chanceux d’avoir testé ce qui est considéré comme la gamme de véhicules robustes la plus vendue en Amérique. Donc, ce Ford F-150 Lightning 2022 tout électrique® c’était vraiment une bête (comme disait ma femme !).
Ce construit Gué Puissance robuste avec capacité et durabilité. Il possède également une plate-forme électrique de très haute technologie. L’un ajoute de nouvelles capacités et fonctionnalités. Tous conçus pour améliorer la productivité et également réduire considérablement les coûts d’exploitation‡. Tout en offrant zéro émission.
C’est Ford
L’une des raisons pour lesquelles il s’agit d’un véhicule fiable est qu’il existe un réseau établi de concessionnaires Ford certifiés pour les véhicules électriques à travers les États-Unis. Car c’est offrir des ventes et des services. Aussi des solutions de financement et de recharge. Je veux dire, pouvez-vous dire 2 300 concessionnaires Ford certifiés EV ?
Test de portée
J’ai été impressionné par ses performances. En ville, j’ai pu facilement parcourir 300 miles avec une seule charge. Sur l’autoroute, même par temps froid, j’ai donc conduit pour aller chercher mon fils à Albany. À propos de moi, j’étais encore capable d’obtenir une autonomie de 230 miles. Le Ford F-150 Lightning s’est bien comporté. Il avait beaucoup de puissance pour mes besoins. Dans l’ensemble, j’ai été impressionné par le F150 Lightning. Je recommande vivement à tous. Surtout ceux qui recherchent une camionnette électrique.
L’une des choses qui m’a vraiment marqué à propos du F150 Lightning était sa douceur et son silence. Je veux dire pour conduire c’était un jeu d’enfant. Le groupe motopropulseur électrique a éliminé tout bruit de moteur. Conduisant ainsi une expérience de conduite très paisible. Le trajet était également très doux et confortable. C’est certainement grâce à la suspension bien réglée.
Couple
J’ai aussi apprécié le couple instantané de la foudre. Celui qui rendait l’accélération sans effort. Sur un camion, je veux dire que c’est fou. Que je rejoigne l’autoroute ou que je croise d’autres véhicules. Le Lightning n’a donc eu aucun mal à se mettre au diapason. Je veux dire, n’oubliez pas que l’autoroute NYS est à 65 miles par heure. C’est 72 au minimum.
Au niveau de la charge, le F150 Lightning s’est avéré très pratique à utiliser. J’ai pu facilement localiser et accéder aux bornes de recharge sur mon itinéraire, et l’indicateur d’autonomie du camion m’a aidé à planifier mes arrêts de recharge.
Dans l’ensemble, mon essai routier du F150 Lightning a été une expérience formidable. Le camion a dépassé mes attentes en termes de performances, d’autonomie et de commodité de chargement. J’envisagerais certainement d’acheter un véhicule électrique après mon essai routier du F150 Lightning.
Tarification
Avec un PDSF de départ* de 39 974 $ avant incitations fiscales, le 4 × 4 F-150 Lightning Pro toujours allumé avec la batterie à autonomie standard cible une autonomie estimée à 230 milles par l’EPA† et comprend un chargeur mobile Ford de 32 ampères gratuit, ce qui rend la transition abordable pour les petites et moyennes entreprises. Ciblé pour générer 426 chevaux et 775 lb-pi. de couple** avec sa batterie lithium-ion standard, le camion de base a une capacité de charge utile maximale ciblée de 2 000 livres et vise jusqu’à 5 000 livres de capacité de remorquage – et jusqu’à 7 700 livres avec l’ensemble de remorquage Max en option‡‡. Pour tous les modèles, la charge utile maximale est basée sur les accessoires et la configuration du véhicule.
Là où plus de puissance, de remorquage et d’autonomie sont nécessaires, le F-150 Lightning Pro peut être proposé en version à portée étendue avec une portée ciblée de 300 milles estimée par l’EPA† à partir d’un PDSF* de 49 974 $ avant incitatifs fiscaux. Cette version offre aux clients un groupe motopropulseur 4 × 4 ciblé de 563 chevaux, tandis que le couple reste de 775 lb-pi.** Il comprend une Ford Charge Station Pro de 80 ampères, qui, lorsqu’elle est combinée avec les deux chargeurs intégrés inclus, permet une charge de nuit de niveau 2 abordable en utilisant une alimentation CA respectueuse de la batterie – éliminant ainsi le besoin d’une installation d’alimentation CC coûteuse. Équipé du groupe de remorquage Max en option, le remorquage maximal ciblé augmente à 10 000 livres‡‡.
À partir de l’automne, les véhicules construits avec la batterie à autonomie standard, disponible sur les versions Pro, XLT et Lariat, auront une autonomie ciblée estimée par l’EPA de 240 miles, contre 230 miles auparavant.
Les clients du F-150 Lightning peuvent choisir deux nouvelles couleurs parmi les 10 options disponibles : Avalanche Grey et Azure Grey metallic tri-coat. Ces couleurs remplacent Atlas Blue, Ice Blue Silver et Smoked Quartz Metallic, qui ne sont pas disponibles sur les modèles construits à partir de cet automne.
Les entreprises obtiennent la version Ford Pro !
Le nouveau FordProMT Ensemble de véhicules de service spécial est maintenant disponible sur les modèles F-150 Lightning Pro pour les clients de la flotte. L’ensemble comprend des sièges avant en tissu résistant de qualité policière, des plaques d’intrusion en acier intégrées et des balises d’avertissement à DEL montées sur le toit en option.
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