Métrique EV pour combler les lacunes de données et corriger l’accès à la charge

Nouvelle métrique EV pour résoudre les déserts de charge

Des chercheurs de l’Université George Washington ont dévoilé un nouvel outil pour résoudre un problème croissant dans le monde des véhicules électriques (EV) – en chargeant les inégalités. Au fur et à mesure que les conducteurs passent aux véhicules électriques, l’accès à la charge du public ne s’est pas suivi. Ce problème est particulièrement visible dans les zones urbaines rurales et mal desservies. La nouvelle métrique d’accessibilité EV pourrait aider à changer cela.

Contrairement aux métriques EV traditionnelles qui ne comptent que le nombre de chargeurs, cet outil plonge plus profondément. Il mesure l’accès en fonction du temps de trajet, de la demande de station, du type de chargeur et même de la disponibilité en temps réel. Cela donne aux planificateurs locaux et aux représentants de l’État une idée beaucoup plus claire de l’endroit où l’infrastructure EV est absente et où concentrer les investissements.

Pourquoi les comptes de chargeurs simples ne fonctionnent pas avec cette métrique EV

La plupart des modèles actuels utilisent des ratios de base, comme le nombre d’EV par chargeur ou chargeurs par habitant. Mais ces chiffres manquent les détails clés. Par exemple, deux quartiers peuvent chacun avoir 10 chargeurs. Cependant, si l’on a une forte demande et des vitesses lents, les utilisateurs attendront plus longtemps ou rouleront plus loin.

Cette nouvelle métrique EV considère:

Jusqu’où et combien de temps un conducteur doit voyager pour atteindre un chargeur le type de chargeur (rapide vs niveau 2), qu’il soit généralement occupé les besoins de charge de la population environnante

Ces idées montrent une convivialité réelle – pas seulement une infrastructure sur papier.

Métrique EV meilleure planification pour l’équité et l’efficacité

Ces données pourraient générer des investissements métriques EV plus intelligents et plus équitables. Les planificateurs peuvent identifier «la charge déserts»Et combler les lacunes systémiques, en particulier dans les communautés noires, latinos, à faible revenu et rurales. C’est essentiel en tant que milliards de fonds fédéraux dans les programmes comme le programme de formule national de l’infrastructure des véhicules électriques (NEVI).

Les agences pourraient utiliser la nouvelle métrique pour:

La priorité des emplacements à aspect élevé définit de meilleures références de performance éviter la sur-construction dans les zones à faible demande, alignez de nouveaux chargeurs sur les modèles de voyage locaux

En bref, il rend les infrastructures plus intelligentes, pas seulement plus grandes.

Vers une norme nationale

L’équipe de George Washington prévoit de publier la méthodologie complète pour la métrique EV et de l’offrir aux États, aux villes, aux services publics et aux agences de transport en commun. Ils espèrent que cela deviendra une norme nationale. Lorsqu’il est associé à un financement de la loi sur la réduction de l’inflation et de la loi bipartite sur les infrastructures, cet outil pourrait aider les infrastructures EV à répondre aux besoins du monde réel – surtactiquement et efficacement.

« Il s’agit de plus qu’un simple accès », a déclaré un chercheur. «Il s’agit de créer un avenir EV qui fonctionne pour tout le monde – pas seulement ceux des quartiers bien desservis.»

📚 Sources

Communiqué de presse de l’Université George Washington

Laboratoire national des énergies renouvelables (NREL) sur EV Infrastructure Equity

Département américain des transports – Programme de formule Nevi

Conseil international sur le transport propre – Recherche des rapports d’écart d’infrastructure