Sur les 52 objectifs climatiques nécessaires pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050, seuls six sont en bonne voie ou ont été atteints. Les 46 autres sont en retard, en échec ou marqués Code Rouge. C’est selon le Suivi de vitesse et d’échelleun tableau de bord public détaillé qui mesure si l’économie mondiale réduit ses émissions assez rapidement.
Le tracker fait partie d’une initiative lancée en 2021 par l’investisseur John Doerr, connu pour avoir soutenu très tôt Google et Amazon. Il a utilisé la méthode des objectifs et des résultats clés de la Silicon Valley pour lutter contre la crise climatique. L’édition 2026 s’accompagne d’une nouvelle lettre de Doerr intitulée « Construisons, les amis, construisons » un appel à se concentrer sur la nécessité de construire des solutions. Comme il le dit, les engagements à eux seuls ne suffiront pas à refroidir la planète : les véritables progrès viennent de la réduction des émissions.
Comment fonctionne le traqueur
Speed & Scale décompose la décarbonation en 10 objectifs principaux, tels que l’électrification des transports et l’investissement dans l’énergie propre. Chaque objectif comporte des résultats clés mesurables avec des cibles pour 2035 et 2050. Les progrès sont évalués sur une échelle à cinq niveaux, de Atteint à Code Rouge. Le code rouge est la pire note et est attribué aux zones avec plus de 3 gigatonnes d’émissions annuelles et peu ou pas de progrès.
La mise à jour 2026 utilise désormais Climat TRACEun système de satellite et d’IA, au lieu des rapports nationaux des Nations Unies pour mesurer les émissions. Ce changement a porté la référence de 59 gigatonnes en 2019 à 74 gigatonnes en 2024. L’augmentation n’est pas due à une hausse soudaine des émissionsmais parce que TRACE détecte une activité liée aux combustibles fossiles que les rapports nationaux négligent souvent. Le CO₂ atmosphérique est désormais à 429 parties par millionsoit environ 53 pour cent de plus qu’avant l’ère industrielle.
Là où les courbes de coûts gagnent
Les principaux résultats en cours ont un point commun : les technologies propres sont devenues le choix le moins coûteux. Les véhicules électriques le montrent le mieux. Il y a dix ans, il y avait environ un million de véhicules électriques sur les routes, mais on en compte aujourd’hui plus de 50 millions. Les véhicules électriques représentent plus de 20 % des ventes de voitures neuves dans le monde et plus de la moitié en Chine. Au cours des neuf premiers mois de 2025, suffisamment d’énergie solaire et éolienne a été construite pour arrêter la croissance des combustibles fossiles dans l’électricité. Selon BloombergNEF, les coûts du solaire ont chuté de 84 pour cent depuis 2010.
Il y a désormais trois millions d’emplois de plus dans les énergies propres que dans les énergies fossiles dans le monde, selonl’Agence internationale de l’énergie. Pour les 249 entreprises du Fortune Global 500 qui déclarent leurs émissions directes (Scope 1 et 2), ces émissions ont diminué de 23 % depuis 2019. Cependant, les émissions du Scope 3, qui incluent la chaîne d’approvisionnement et l’utilisation des produits, représentent environ 95 % de leur total et ne diminuent pas aussi rapidement.
Code rouge : là où la courbe des coûts ne s’est pas pliée
Les émissions de méthane provenant des opérations pétrolières et gazières continuent d’augmenter, même si L’AIE affirme que 75 pour cent pourraient être réduits grâce à la technologie actuelle, souvent avec une économie nette. Le méthane est environ 80 fois plus puissant que le CO₂ sur 20 ans, ce qui en fait le moyen le plus rentable de réduire les émissions. Pourtant, les progrès vont dans la mauvaise direction.
BâtimentLa majeure partie du chauffage et de la climatisation des bâtiments repose sur des combustibles fossiles, même si un million de nouveaux bâtiments sont ajoutés chaque mois. L’industrie lourde est également à la traîne : il y a pas d’usines sidérurgiques sans carbone à l’échelle commerciale et surly une cimenterie carboneutre au monde. Le tracker indique que nous aurons besoin de 700 usines sidérurgiques et de 300 cimenteries d’ici 2035. L’agriculture industrielle et l’élevage sont également classés Code Rouge. L’élimination du carbone est également loin derrière : d’ici 2025, un peu plus d’un million de tonnes ont été éliminées, selon CDR.fyi, mais le plan prévoit 14 milliards de tonnes par an d’ici 2050.
Où se situe chaque objectif
| But | Sur la bonne voie | Pas sur la bonne voie |
| Électrifier les transports | Voitures | Des avions et des navires en panne |
| Décarboniser le réseau | Solaire et éolien | Méthane et bâtiments Code Rouge |
| Réparer la nourriture | Aucun en bonne voie | Agriculture et viande Code Rouge |
| Protéger la nature | Graduel | 18 terrains de football de forêt tropicale perdus par minute en 2024 |
| Industrie du nettoyage | Pilotes uniquement | Acier, ciment, plastiques tous Code Rouge ou défaillants |
| Supprimer le carbone | Boisement | Échelle environ 10 000 x courte |
| Politique et politique | Alignement des CDN de l’UE | Les États-Unis n’ont aucun engagement national ; Échec de la tarification du carbone |
| Mouvements → Actions | Emplois liés aux énergies propres réalisés | Présence électorale, qualité de l’air et éducation à la traîne |
| Innover | Coûts de l’électricité et des véhicules électriques | La chaleur industrielle, l’acier, le ciment et l’hydrogène sont tous en panne |
| Investir | Aucun en bonne voie | Les subventions aux combustibles fossiles dépassent toujours les incitations aux énergies propres |
L’impératif de construction – et le verdict de 1,5°C
Dans sa nouvelle lettre, Doerr affirme que le défi climatique est désormais façonné par trois forces principales : la demande croissante d’électricité, la politique mondiale de fabrication de technologies propres et la baisse des coûts grâce aux forces du marché. Il écrit : « Nous ne pouvons pas supprimer les combustibles fossiles sans créer une alternative. » Le tracker mis à jour montre ce changement. Alors que le plan 2021 se concentrait sur des pourcentages de réduction, la version 2026 précise ce qui doit être construit : 600 millions de véhicules électriques, 700 aciéries zéro carbone et 30 000 TWh d’énergie solaire et éolienne.
Doerr partage également la mise à jour la plus difficile : Speed & Scale affirme désormais que maintenir le réchauffement climatique à 1,5°C n’est plus possible. Cinq années supplémentaires d’augmentation des émissions ont épuisé le budget carbone restant. Le nouvel objectif est de rester en dessous de 2°C, les États-Unis, l’UE et la Chine visant l’objectif zéro d’ici 2050.