Kia America a dévoilé le multisegment de performance EV6 GT de 576 chevaux pour la première fois en Amérique du Nord à The Quail, un Motorsports Gathering. La présence de l’EV6 GT aux côtés de supercars du monde entier lors des célébrations annuelles de la Monterey Car Week renforce la place de Kia parmi les acteurs les plus rapides et les plus sophistiqués.
« L’EV6 GT ouvre le prochain chapitre de l’histoire de l’électrification Plan S pour Kia, élevant les performances palpitantes et la conduite sans effort de l’EV6 au-delà des attentes », a déclaré Steven Center, directeur de l’exploitation et vice-président exécutif de Kia America. « Avancer vers nos objectifs de zéro émission d’échappement n’a jamais été aussi exaltant. »
L’arrivée de l’EV6 GT, le véhicule de série Kia le plus puissant jamais produit, marque une nouvelle ère pour l’électrification et la marque Kia. Basé sur la plate-forme modulaire E-GMP primée, l’EV6 GT élève le discours et repousse les limites entourant les véhicules électriques de performance.
La performance électrique portée à un nouveau niveau
L’EV6 GT élève le seuil de performance de la gamme EV6 déjà puissante avec un groupe motopropulseur e-AWD à deux moteurs qui envoie de la puissance aux quatre roues. Une batterie au nickel-cobalt-manganèse (80/10/10) à haute densité énergétique de 77,4 kWh sert un moteur de 160 kW monté à l’avant, combiné à un moteur de 270 kW monté à l’arrière, pour produire une puissance de sortie combinée de 430 kW (576 ch ) et 546 lb-pi. de couple. L’EV6 GT accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et la vitesse de pointe atteint 260 km/h. Lors d’essais indépendants effectués par le principal tiers AMCI, l’EV6 GT a sur-accéléré une Ferrari Roma et une Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD.
Les améliorations de performances qui définissent l’EV6 GT incluent également une suspension sport dédiée avec des amortisseurs à commande électronique et des composants de performance de suspension avant uniques. Le contrôle dynamique de l’amortissement offre une tenue de route sportive et une conduite équilibrée et confortable. La traction et la stabilité sont améliorées par un différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) dans les virages en dirigeant le couple vers les roues avec le plus d’adhérence. Des freins à disque ventilés plus grands à l’avant (15 pouces) et à l’arrière (14,2) avec étriers monoblocs sont de série. Les pneus Goodyear Eagle F1 classés Z équipés de jantes en alliage de 21 pouces sont également de série sur l’EV6 GT.
De toutes nouvelles présentations
L’EV6 GT introduit le mode de conduite GT, le mode My Drive et le mode Drift, en plus des modes de conduite Eco, Normal, Sport et Snow proposés sur les autres modèles EV6. En appuyant sur un bouton sur le volant, le mode GT Drive optimise les performances des moteurs, du freinage, de la direction, de la suspension, de l’e-LSD et des systèmes de contrôle électronique de la stabilité (ESC) de l’EV6 GT dans leurs paramètres les plus dynamiques. Les conducteurs peuvent également créer des paramètres personnalisés pour répondre à leurs préférences de conduite individuelles à l’aide du mode My Drive. Pour une expérience de conduite encore plus contrôlable, le mode Drift sélectionnable permet aux conducteurs de distribuer la puissance aux roues arrière. Deux sons supplémentaires uniques à l’EV6 GT rejoignent la liste des options de conception sonore active personnalisables.
L’EV6 GT bénéficie de la capacité de se recharger à un rythme similaire à son accélération révélatrice. Il dispose de capacités de charge rapide de 800 V. Il permet aux conducteurs de recharger 80 % de la capacité de la batterie en moins de 18 minutes avec des chargeurs de 350 kW. L’EV6 GT présente une structure de carrosserie solide qui utilise 75 % d’acier à haute résistance et d’acier à ultra-haute résistance. Sans oublier le premier essieu moteur intégré (IDA) produit en série. Il améliore la durabilité et la maniabilité en combinant des roulements de roue avec l’arbre d’entraînement pour gagner du poids.
« Opposites United » avec une touche de néon
Imaginé et réalisé par les studios de design de Kia à Séoul, Francfort et Irvine. Le style de l’EV6 GT est une collaboration mondiale inspirée par une philosophie de conception appelée « Opposites United ». Il fusionne les repères et les inspirations des contrastes trouvés dans la nature et la vie quotidienne. Un empattement long et des porte-à-faux courts maximisent l’espace intérieur avec un plancher plat. De plus, le placement de la batterie sous le plancher permet un centre de gravité bas pour plus de stabilité.
De subtiles fioritures extérieures et intérieures distinguent l’EV6 GT. Les carénages avant et arrière propres à la GT mettent l’accent sur la largeur du véhicule. De plus, un aileron aérodynamique arrière et un diffuseur complètent la transformation GT. Des jantes en alliage de 21 pouces sur mesure avec des étriers de frein aux accents néon communiquent les références hautes performances et la puissance de freinage de l’EV6 GT. À l’intérieur, des sièges baquets avant performants garnis de daim végétalien et profondément renforcés sont inscrits avec le surnom «GT» et un passepoil vert. Des touches haut de gamme réservées à l’EV6 GT ornent l’habitacle, y compris des touches de néon. De plus, des sièges baquets avant légers et un motif à rayures sur le tableau de bord supérieur et l’accoudoir central avant. L’éclairage ambiant sur les panneaux de porte, la console centrale et le tableau de bord offre une lueur apaisante.
Principales caractéristiques de la Kia EV6 GT
- Le véhicule de production Kia le plus puissant de tous les temps : la Kia EV6 GT tout électrique de 576 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 260 km/h[1]
- Conçu pour rivaliser avec les supercars : vainqueur certifié AMCI de la course de dragsters contre la Ferrari Roma et la Lamborghini Huracan Evo
- Performances optimisées : batterie de 77,4 kWh avec un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW. De plus, le « mode dérive » pour débloquer une capacité et des performances accrues. Aussi, freins à disque de plus grand diamètre (15″ avant / 14,2″ arrière) avec étriers avant à quatre pistons. Et châssis renforcé, direction à rapport plus rapide et suspension à commande électronique. Sans oublier le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD)
- Le design extérieur de la GT s’épanouit : des carénages avant et arrière uniques, des accents néons et des roues de 21 pouces distinguent l’EV6 GT
- Améliorations de l’habitacle axées sur le conducteur : sièges baquets sport uniques inspirés de la course et accents vert fluo sur le tableau de bord
- 20 systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) actifs de série
- Conçu pour une charge de pointe : la première architecture de multi-charge 800 V au monde permet une charge CC ultra-rapide. Il peut recharger de 10 à 80 % d’état de charge en moins de 18 minutes
- Disponible chez les concessionnaires Kia du pays à partir du quatrième trimestre 2022